動力電池
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奧迪集團建電池組裝廠，預(yù)向電動汽車領(lǐng)域快速轉(zhuǎn)型
德國時間3月20日，奧迪集團宣布，為確保電動汽車快速上量，將在英戈爾施塔特工廠進(jìn)行投資，準(zhǔn)備在工廠附近建立電池組裝廠。此外，到2024年，奧迪集團計劃在研發(fā)、固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備等領(lǐng)域投資約370億歐元。其中，僅在產(chǎn)品陣容電動化方面，奧迪將預(yù)先投入約120億歐元用于研發(fā)。
03-23
多座新工廠開建！歐洲動力電池保衛(wèi)戰(zhàn)正酣
在寧德時代、LG化學(xué)等亞洲動力電池廠商加快在歐洲建廠步伐的同時，歐洲方面也沒閑著，歐盟委員會不久前批準(zhǔn)32億歐元用于支持7個歐盟成員國電池技術(shù)的研究和創(chuàng)新，用來開發(fā)更耐用的鋰電池，多家歐洲動力電池工廠均在建設(shè)和規(guī)劃之中。
03-22
預(yù)測到2035年世界儲能市場規(guī)模將達(dá)5000億美元
據(jù)美國拉克斯研究所(Lux?Research)2月下旬發(fā)布的《2019年全球儲能市場》報告預(yù)測，到2035年，世界儲能市場的年收入將達(dá)到5460億美元。該報告指出，當(dāng)前儲能的三個主要驅(qū)動因素：移動應(yīng)用、電子設(shè)備和固定式儲能在未來15年內(nèi)將達(dá)到每年3046億瓦時的裝備容量，而目前該數(shù)字僅為每年164億瓦時，其中移動應(yīng)用將占據(jù)最大的增長份額。報告同時列出了五種推動儲能市場增長的主流技術(shù)：電池回收、電動航空、液流電池、薄膜電池和固態(tài)電池改進(jìn)
03-21
預(yù)計到2032年，印度儲能的累計需求量將超過2.4GWh
3月17日，據(jù)外媒報道，根據(jù)印度智能電網(wǎng)論壇(ISGF)的信息顯示，到2032年，印度儲能的累計需求量預(yù)計將超過2.4GWh。
03-20
星源材質(zhì)向歐洲Northvolt供應(yīng)鋰電池隔膜用品
星源材質(zhì)18日午間發(fā)布公告，公司與Northvolt AB(以下簡稱“Northvolt”)擬建立動力鋰電池隔膜戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司將配合Northvolt的產(chǎn)能釋放計劃，可分別從常州工廠及將來可能新建的歐洲工廠向Northvolt供應(yīng)鋰離子電池隔膜用品，預(yù)計總投資金額不超過20億元。
03-19
德國Akasol計劃建設(shè)5GWh動力電池生產(chǎn)基地
外媒報道稱，德國鋰電池動力系統(tǒng)供應(yīng)商Akasol已經(jīng)將其位于黑森州朗根生產(chǎn)基地的第二條生產(chǎn)線投入運營，比原計劃提前了六個月。隨著第二條產(chǎn)線的投產(chǎn)，新的裝配線將用于生產(chǎn)其第二代電池系統(tǒng)，Akasol的電池年產(chǎn)能增加了一倍提升至800 MWh。
03-19
大眾汽車計劃將電動車電池組中的鎳含量提高至80%
據(jù)外媒報道，大眾汽車(Volkswagen)電池部門負(fù)責(zé)人Frank Blome周二表示，明年，大眾汽車將把電動車電池組中的鎳含量從目前的65%提高到80%。
03-19
美國XNRGI公司在印度開設(shè)高溫鋰電池工廠，年生產(chǎn)量達(dá)240MWh
近日，總部位于華盛頓的XNRGI公司在印度哈里亞納邦Gurugram地區(qū)開設(shè)高溫(HT)鋰離子電池工廠。
03-19
CASE公司打造首款純電動鏟土車，可連續(xù)工作8小時
不僅家用汽車和公共巴士已經(jīng)逐漸朝著電動化方向發(fā)展，而且工程鏟土車也逐漸遠(yuǎn)離傳統(tǒng)化石燃料。建筑設(shè)備公司凱斯(CASE)近日就推出了全球首款全電動的挖掘裝載機580 EV。580 EV內(nèi)部也稱之為“Project Zeus”，是CASE公司打造的首款純電動鏟土車，由480V、90kWh的鋰電池供電。盡管這和全球最大的600kWh相去甚遠(yuǎn)，但是CASE表示完整充電能夠持續(xù)8小時的日常工作。
03-18
動力電池行業(yè)將開啟“洗牌”模式
2017年國內(nèi)有近200家電池企業(yè)逐鹿市場;2018年，這一數(shù)字下滑到105家;而到了去年10月，實現(xiàn)動力電池規(guī)模裝機的企業(yè)僅剩30家左右。近年來，無論是在中國還是海外，動力電池市場向頭部企業(yè)集中的趨勢正日益明顯。
03-18
新基建將擴大鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場需求
進(jìn)入2020年，中國汽車市場延續(xù)走低的趨勢，一直高速增長的新能源汽車也開始負(fù)增長。但與此同時，在促進(jìn)汽車消費和“新基建”等政策的推動下，國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢上揚的態(tài)勢，眾多中外企業(yè)頻頻加大在鋰電池領(lǐng)域的投資。據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前為止，今年在鋰電池領(lǐng)域的新增和計劃投資已經(jīng)接近2000億元。
03-17
2020年德國電電池容量將擴大到517兆瓦
德國咨詢機構(gòu)3EC和Team Consult的數(shù)據(jù)顯示，德國電網(wǎng)行業(yè)將在2020年將大電池容量擴大到517兆瓦，比去年的453MW(已經(jīng)超出預(yù)期的19%)高出14%。
03-17
空氣進(jìn)排氣系統(tǒng)：燃料電池發(fā)動機的“呼吸系統(tǒng)”
我們的人體獲取能量的方式類似于一個燃料電池，通過呼吸系統(tǒng)將空氣中的氧氣帶入人體，并隨著血液循環(huán)系統(tǒng)與營養(yǎng)物質(zhì)反應(yīng)，為生命活動提供源源不斷的能量。而在燃料電池發(fā)動機中，也有一個子系統(tǒng)扮演著和人體的呼吸系統(tǒng)相同的角色，那就是我們今天要介紹的主角——空氣進(jìn)排氣系統(tǒng)。
03-16
比亞迪：為進(jìn)一步加快新能源核心零部件的對外合作，成立5家弗迪系公司
3月13日，比亞迪汽車官網(wǎng)微信公眾號內(nèi)容顯示，為進(jìn)一步加快新能源核心零部件的對外合作，比亞迪成立5家弗迪系公司。
03-15
