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有人論述內燃機走下坡路的同時，鋰電又沒形成主流的今天，氫能源一定是未來的路。畢竟氫氣作為很多人腦海中對絕對環保的能源幻想，有期許很正常，但一條能源產業鏈的落地可能并沒有想象中那么簡單。

全球領先的綠色科技企業遠景科技集團、全球領先的太陽能科技公司隆基股份、清潔電力轉換技術全球領跑者陽光電源（按加入先后順序）等RE100中國成員企業聯合中國能源研究會可再生能源專業委員會、中國綠色供應鏈聯盟光伏專委會今日在中國上海共同發起并簽署了RE100中國倡議，呼吁更多中國企業推行百分百綠色電力消費，應對全球氣候危機和推進中國能源革命。

國家能源局日前公布數據顯示，4月起，全社會用電量同比實現正增長，4月、5月、6月增速分別為0.7%、4.6%和6.1%，逐月回升。“用電量增速從一季度的同比下降6.5%，上升至二季度同比增長3.9%，其中6月增速回升至6.1%，其中有氣溫升高的因素，但經濟總體逐步復蘇、新動能保持強勁支撐是最主要原因。”中國電力企業聯合會專職副理事長兼秘書長于崇德說。

8月8日，一年一度的全球光伏盛會——第十四屆（2020）國際太陽能光伏與智慧能源（上海）展覽會隆重開幕。十一屆全國政協常委、全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元受邀出席開幕式。

2020年8月7日上午，第十四屆SNEC全球光伏大會開幕。今年的SNEC大會，依然以17萬平米的行業舞臺，匯聚了1500余家展商參展，3000多名業界學者專家以及3000多家企業等一起互動。

8月6日，經濟學家Tsvetana Paraskova撰文分析了這樣一個問題，即低油價能否拯救長期石油需求？他分析后得出的結論是，雖然低油價能鼓勵民眾自駕出行，但可能無法刺激整體石油需求。其背后的原因包括，疫情的不確定性打壓石油需求，某些國家可能轉而發展綠色能源，也可能沖擊未來石油需求。

實際上，截至目前，已有30多個省市出臺了氫能發展規劃，紛紛在氫能產業戰略布局上搶占先機。對此，中國工程院院士、中國工程院能源與礦業工程學部主任蘇義腦的評價是，“出現了明顯的‘氫能熱’”。

在今年“國民經濟和社會發展計劃”的主要任務中，首次提出要制定“國家氫能產業發展戰略規劃”；同時，根據國家能源局發布的《關于做好可再生能源發展十四五規劃工作有關事項的通知》，氫能已被列入可再生能源發展十四五規劃編制重點任務。隨著國家戰略層面支持的深入，“十四五”期間，氫能產業將迎來重大發展機遇。

根據中國人民銀行最新公布的數據，截至6月末，境外機構和個人持有境內股票24567.6億元(人民幣)，持有境內債券25724.23億元，均較上月有顯著提升。截至6月末，境外機構和個人連續第三個月增持境內股票和債券資產。

面向“十四五”，我們要攜起手來，一個聲音對外，消除外界對光伏產業的偏見，讓外界充分認識到光伏產業不可替代的普世價值和綠色意義，為未來光伏的良好發展，贏取更好的制度環境、政策環境、社會環境、輿論環境，更好地推動能源轉型變革，促進綠色低碳發展、改善生態環境、有效應對氣候變化，為地球家園更美好、更健康，為人類收獲更多的幸福和快樂而努力！

動力煤市場波動調整。月初受大礦調價消息刺激出現了一波上漲行情，后因政策紅線壓制，且電廠和港口煤炭庫存雙雙升高，市場情緒逐漸轉弱，在月中以后港口市場煤價格相繼回落。目前京唐港5500大卡現貨平倉價格為573元/噸，與6月末持平；4500大卡現貨平倉價格為456元/噸，比6月末下跌6元/噸。從GlobalCoal動力煤價格指數來看，截止7月30日，澳大利亞紐卡斯爾港6000大卡動力煤現貨平倉價報收于50.6美元/噸，比上月末微漲0.41美元/噸。

70億元股權投資，6家銀行共計104億元授信——蔚來汽車與合肥的合作無疑是2020年汽車圈最令人矚目的大手筆之一。為什么會得到合肥的支持？怎樣看待新能源汽車當下遇到的爭議和未來的發展方向？面對電動汽車的不同技術路徑，如何選擇？針對這些問題，《經濟參考報》記者近日在位于合肥經開區的蔚來中心采訪了蔚來汽車創始人李斌。

日前召開的中共中央政治局會議，分析研究當前經濟形勢，部署下半年經濟工作，為當前和今后的經濟工作指明了方向。

目前，我國新能源發展已經從以往的單一機組規劃向多種技術融合規劃轉變，新能源企業也開始積極探索儲能、配網售電、多能互補等項目的開發和建設，力圖構建一體化智慧能源互聯發展模式。

儲能是智能電網、可再生能源高占比能源系統、能源互聯網的重要組成部分和關鍵支撐技術。隨著各國政府對儲能產業的相關支持政策陸續出臺，儲能市場投資規模不斷加大，產業鏈布局不斷完善，商業模式日趨多元，應用場景加速延伸。在國內，一系列政策的出臺加速為儲能產業大發展蓄勢，行業到了爆發的臨界點，儲能的春天正在到來。