相較于純電動(dòng)汽車，氫燃料汽車在補(bǔ)能方式上與傳統(tǒng)燃油車更為接近，在加氫站設(shè)施完備的情況下，因?yàn)闆]有補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)的限制，氫燃料汽車的續(xù)航里程范圍與傳統(tǒng)燃油車無異。只不過，在氫燃料電池和車載儲(chǔ)氫技術(shù)的桎梏下，氫燃料汽車發(fā)展也面臨著不小的技術(shù)瓶頸，目前還沒有被大規(guī)模推廣使用。

但是氫燃料電池車，是未來新能源汽車發(fā)展的一條不錯(cuò)的技術(shù)路徑，這一點(diǎn)也被眾多車企所共識(shí)接受。同時(shí)，也有一些車企，已經(jīng)率先展開對(duì)氫燃料電池車的研究，并已有量產(chǎn)汽車上市發(fā)售。

5月9日，廣汽埃安Aion LXFuel Cell氫燃料電池車正式亮相上海國(guó)際賽車場(chǎng)。作為廣汽首款氫燃料電池乘用車，AION LX Fuel Cell3-5分鐘加氫即可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航超650km。

據(jù)悉，AION LX Fuel Cell基于廣汽GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺(tái)開發(fā)，搭載、自主設(shè)計(jì)開發(fā)燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的組合，輸出超150kW（204馬力），最大扭矩350N·m。

而且在電動(dòng)車最不擅長(zhǎng)的低溫工況，AION LX氫燃料汽車，也展現(xiàn)出極強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。新車可在-30℃的低溫一鍵冷啟動(dòng)，并且續(xù)航方面幾乎沒有什么水分，表顯消耗續(xù)航與賽道實(shí)際續(xù)航接近1：1。

車輛的車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)，采用53L和77L兩個(gè)70MPa氫瓶，最多可儲(chǔ)存5.2kg氫燃料；搭載的燃料電池系統(tǒng)額定功率超過95馬力，最高效率達(dá)62%，加滿氫燃料NEDC工況續(xù)航里程超過650km。