據(jù)透露，作為充換電行業(yè)的國家隊(duì)，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司正在加快構(gòu)建“全國充電一張網(wǎng)”。預(yù)計(jì)到2020年底，平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)注冊用戶數(shù)突破500萬，累計(jì)接入充電樁100萬根，年充電量達(dá)到15億千瓦時(shí)。
充換電行業(yè)盈利難度加大
近年來，在各方共同努力下，我國新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。作為其不可或缺的配套產(chǎn)業(yè)，充換電行業(yè)也取得了巨大進(jìn)步。
根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至今年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為129.9萬臺(tái)，同比增加33.1%。其中公共充電樁保有量55萬臺(tái)，私人充電樁保有量74.9萬臺(tái)。“可以說，充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為滿足充電需求做出了突出貢獻(xiàn)，有力保障了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”全生明稱。
但他表示，由于目前新能源汽車在整體汽車存量中占比仍然較小，充換電行業(yè)普遍存在項(xiàng)目投入大、落地難、回收周期長等問題，加之設(shè)施平均利用率低、市場競爭激烈，各平臺(tái)尚未實(shí)現(xiàn)完全互聯(lián)互通，運(yùn)營商缺乏流量變現(xiàn)手段等因素，導(dǎo)致充換電行業(yè)盈利比較困難。特別是今年以來，受疫情影響，私家車、運(yùn)營車等各類車輛充電需求驟降，各充換電運(yùn)營商上半年的充電電量、服務(wù)費(fèi)收入顯著降低，在盈利方式單一、缺乏其他增值服務(wù)收入的情況下，進(jìn)一步加劇了行業(yè)盈利難度。
全生明說，目前充換電行業(yè)還存在設(shè)施分布不均衡、互聯(lián)互通廣度和深度不夠、智能化和互動(dòng)化水平不高等問題，同時(shí)社區(qū)建樁難、數(shù)量少、利用率低，影響了新能源車主用車體驗(yàn)和獲得感，充電樁體系建設(shè)亟待加強(qiáng)，充換電行業(yè)亟須更多的政策支持和指導(dǎo)。
迎來新基建政策春風(fēng)
全生明認(rèn)為，充電樁被納入新基建及一系列相關(guān)支持政策的出臺(tái)，彰顯了國家支持新能源汽車及充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心，這將有效解決電動(dòng)汽車充電難題、促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，對拉動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)走出短期底部、保障行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、更好滿足人民美好生活需要，具有重要意義。同時(shí)，這也給充換電行業(yè)打了一針強(qiáng)心劑，有利于設(shè)備制造商、運(yùn)營商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)發(fā)展，提升核心技術(shù)與創(chuàng)新能力;有利于吸引更多的社會(huì)資本進(jìn)入充換電領(lǐng)域，營造共建共營的良好發(fā)展局面;有利于補(bǔ)齊行業(yè)發(fā)展短板，提振老百姓對新能源汽車的消費(fèi)信心，助力行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展和國家戰(zhàn)略落地。
注意到，最終表決通過的《政府工作報(bào)告》將此前“建設(shè)充電樁”的表述修改為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。
在全生明看來，換電站作為新基建的重要組成部分第一次被寫入《政府工作報(bào)告》，一方面意味著國家對換電技術(shù)創(chuàng)新的認(rèn)可，對車電分離發(fā)展道路的肯定;另一方面,就電動(dòng)車使用而言，換電不僅是相同規(guī)格電池的快速更換，更緩解了當(dāng)下電動(dòng)車補(bǔ)能速度慢、續(xù)航不可升級(jí)、二手車殘值低等問題。
他認(rèn)為，根據(jù)目前行業(yè)整體發(fā)展情況及技術(shù)變革趨勢判斷，未來充換電行業(yè)將向規(guī)模化、智能化、互動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。首先，充換電行業(yè)在一定程度上具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，平臺(tái)效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)突出，目前已經(jīng)形成國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等大型運(yùn)營商為主導(dǎo)、中小微運(yùn)營商為補(bǔ)充的市場格局，未來有望進(jìn)一步發(fā)揮平臺(tái)整合作用，促進(jìn)不同運(yùn)營商充電樁之間的深度互聯(lián)互通，打造“全國充電一張網(wǎng)”的格局;其次，電動(dòng)汽車技術(shù)水平的不斷提升，進(jìn)一步引導(dǎo)充換電技術(shù)向智能化方向發(fā)展，以即插即充、大功率充電、自動(dòng)充電等為代表的技術(shù)創(chuàng)新將成為充換電行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，充電樁智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平提升，將進(jìn)一步促進(jìn)個(gè)人樁共享，提高社區(qū)充電樁利用率、降低充電樁使用成本。第三，充換電行業(yè)發(fā)展與智能電網(wǎng)的發(fā)展緊密相連，有序充電、V2G、負(fù)荷聚合等車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，將進(jìn)一步挖掘電動(dòng)汽車移動(dòng)儲(chǔ)能價(jià)值，促進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)的深度融合、互動(dòng)。此外，利用負(fù)荷聚合技術(shù)開展綠電交易，聚合充電負(fù)荷參與電網(wǎng)輔助服務(wù)，將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電，促進(jìn)清潔能源消納，助力能源轉(zhuǎn)型。
加快打造“全國充電一張網(wǎng)”
近期以來，北京、上海、江蘇等多個(gè)地方都先后出臺(tái)了充電樁建設(shè)方案。而國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司也在加碼布局這一賽道，今年將安排27億元投資充電設(shè)施建設(shè)，新增充電樁7.8萬個(gè)。
“爭做投資建設(shè)的帶動(dòng)者，主動(dòng)對接各地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，持續(xù)完善公共、專用充電設(shè)施建設(shè)布局，加快社區(qū)智能有序充電設(shè)施發(fā)展，多措并舉引導(dǎo)社會(huì)資本積極參與充電設(shè)施建設(shè)。” 全生明表示。
在加大充電樁建設(shè)力度的同時(shí)，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司還致力于建設(shè)服務(wù)最優(yōu)、接入最多、流量最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，截至目前，注冊用戶數(shù)接近300萬，接入充電樁總數(shù)超過49萬根。更重要的是依托這一平臺(tái)，廣泛聚合充電樁資源，推動(dòng)新能源汽車深度融入電力系統(tǒng)，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品與商業(yè)模式，吸引行業(yè)合作伙伴共建共享，構(gòu)建新能源汽車服務(wù)生態(tài)圈。同時(shí)，爭做技術(shù)創(chuàng)新的先行者，搭建國家級(jí)充電技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)充電設(shè)施智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，攻堅(jiān)大功率充電、V2G等關(guān)鍵技術(shù)，牽頭開展行業(yè)、國家、國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)。
邀請符合條件的合伙人一同共建共享充電樁，向中小充電運(yùn)營商提供運(yùn)營平臺(tái)，與寶馬等公司開啟戰(zhàn)略合作……一系列不同于以往的動(dòng)作背后是國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司全新的謀劃。
“這些舉措一是引導(dǎo)市場方向，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)的合作共贏;二是盤活市場資源，帶動(dòng)電動(dòng)汽車新能源行業(yè)的快速發(fā)展;三是激勵(lì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。”全生明表示，合作建樁業(yè)務(wù)將帶動(dòng)基建施工、生產(chǎn)制造和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)在橫向和縱向上的快速發(fā)展，為培育良好的生態(tài)環(huán)境奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，有利于全社會(huì)產(chǎn)業(yè)鏈更好的分工協(xié)作，降低全社會(huì)的綜合建站成本，為中小運(yùn)營商進(jìn)行減負(fù)。此外，以平臺(tái)作為樞紐，整合樁企、運(yùn)營商及充電用戶資源，降低整個(gè)充電樁行業(yè)的經(jīng)營成本，達(dá)到多方面推動(dòng)充電市場向好發(fā)展，拉動(dòng)幕后產(chǎn)業(yè)鏈效益增長的目的。
