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隨著一季度外貿(mào)數(shù)據(jù)的公布，“新三樣”，即電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池，亮眼的出口成績單備受矚目。

近日，由中建交通華北公司承建的比亞迪新能源動(dòng)力電池一期項(xiàng)目一標(biāo)段廠房移交儀式順利舉行。

2023年5月18-19日，以“雙碳驅(qū)動(dòng)·競合共贏”為主題的第三屆車用動(dòng)力系統(tǒng)國際高峰論壇在中國寧波杭州灣舉行。來自行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)、知名高校、汽車廠商、零部件供應(yīng)商等眾多行業(yè)精英共聚一堂，著眼于新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及由此帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，圍繞動(dòng)力系統(tǒng)前沿技術(shù)、熱點(diǎn)話題、國際趨勢、發(fā)展機(jī)遇等進(jìn)行了深入的交流和探討。

5月18日，李強(qiáng)總理在山東濰坊調(diào)研時(shí)來到金寶汽車城，走進(jìn)銷售門店，了解新能源汽車銷售以及下鄉(xiāng)情況。他強(qiáng)調(diào)，新能源汽車市場空間廣闊，要優(yōu)化支持購買使用政策，加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。

哈薩克斯坦總統(tǒng)卡瑟姆若馬爾特?托卡耶夫在西安舉行的哈薩克斯坦-中國投資圓桌會(huì)議上稱，與中方在開采和加工稀有金屬和稀土方面的合作前景廣闊

5月17日上午，國家發(fā)展改革委召開5月例行新聞發(fā)布會(huì)。

適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，對(duì)推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)、引導(dǎo)農(nóng)村地區(qū)居民綠色出行、促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興具有重要意義。為做好相關(guān)工作，經(jīng)國務(wù)院同意，制定如下實(shí)施意見。

據(jù)外媒報(bào)道，今年第一季度，中國產(chǎn)電動(dòng)車在德國的市場份額增加了兩倍以上，這對(duì)德國汽車制造商來說值得擔(dān)憂，因?yàn)榈聡嚻笤陔妱?dòng)車方面本就難以跟上快速發(fā)展的中國同行。

法國總統(tǒng)馬克龍(Emmanuel Macon)表示，法國政府將只為歐洲產(chǎn)的純電動(dòng)汽車提供激勵(lì)措施 ，這是旨在提高法國競爭力的一攬子環(huán)保商業(yè)激勵(lì)措施的一部分

近日，國軒高科公告公司全資子公司合肥國軒近日收到Volkswagen AG（大眾汽車集團(tuán)，以下簡稱“大眾汽車”）的采購定點(diǎn)函，公司成為大眾汽車海外市場定點(diǎn)供應(yīng)商。

易貿(mào)信息科技與智車行家攜手各大汽車毫米波雷達(dá)上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將于2023年6月6-7日蘇州國際博覽中心舉行2023（第五屆）汽車毫米波雷達(dá)前瞻技術(shù)展示交流會(huì)，繼續(xù)攜手行業(yè)OEM、Tier1、AD解決方案商、汽車?yán)走_(dá)廠商、模組廠商、芯片廠商、高頻材料企業(yè)、測試驗(yàn)證企業(yè)以及第三方機(jī)構(gòu)等400余位專家，共同探索汽車毫米波雷達(dá)產(chǎn)品在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)運(yùn)用的發(fā)展與未來。

易貿(mào)汽車自2004 年起，始終致力于打造具有全球視野的、最具技術(shù)落地及商業(yè)價(jià)值的汽車行業(yè)交流合作平臺(tái)。易貿(mào)汽車聚焦新能源&智能化所帶來的產(chǎn)業(yè)變量，成功輻射抬頭顯示、氛圍燈、車載顯示、新能源汽車、內(nèi)飾座艙、視覺攝像頭、激光雷達(dá)、智能網(wǎng)聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域，截止目前已有超過 20000位 汽車行業(yè)專家出席相關(guān)活動(dòng)。

“我們堅(jiān)定地認(rèn)為,增程式電動(dòng)汽車是未來的主流方向。驪勒作為動(dòng)力總成核心零部件供應(yīng)商,將為合作伙伴提供兼具技術(shù)與成本優(yōu)勢的產(chǎn)品。”驪勒CEO陳壽平態(tài)度明確且信心十足。

5月10日，大灣區(qū)國有企業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高級(jí)研修班在廣東惠州召開，廣域銘島受邀參加并分享助力汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功經(jīng)驗(yàn)及賦能案例。

作為全球僅有的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到百萬輛級(jí)別的汽車企業(yè)，比亞迪與特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。二者之間的銷量、產(chǎn)能均在同一水平，隨著雙方產(chǎn)品互相進(jìn)入對(duì)方占優(yōu)的細(xì)分市場，二者之間的迎頭相撞似乎無法避免。