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寧德時代市值一天蒸發(fā)超千億!是行業(yè)危機還是自身問題?

2021-12-26 20:44  來源:儲能頭條  瀏覽:  

12月24日,對寧德時代乃至整個鋰電產(chǎn)業(yè)鏈條都是一個“黑色星期五”。

當日,鋰電池板塊指數(shù)下跌幅度達到3.41%。其中,寧德時代暴跌7.28%,總市值從12月23日的14500億元,跌至13444億元,單日市值蒸發(fā)1056億元。

市場分析認為,寧德時代此次股價暴跌,與一篇唱空文有很大關系。就在12月23日17:01,36氪Pro發(fā)布了一篇題為《寧德時代:萬億電池帝國的裂縫|深氪》的文章。

文章開篇就指出,“這場核心客戶的集體‘出逃’,在寧德時代萬億電池帝國的版圖上撬開了一道裂縫。”

文章稱,對寧德時代來說,搶食訂單的電池公司正陸續(xù)出現(xiàn),它們都在撬動寧德時代的第一梯隊客戶群 —— 位居寧德時代乘用車裝機量前三的特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車,還有早年就與寧德時代合作的寶馬。

文章對寧德時代的創(chuàng)新能力提出質疑。例如,一家頭部車企在開發(fā)新電池包技術,要求控制電池包重量,但寧德時代配合消極。“我們自己設計好,告訴他們(寧德時代)怎么做,他們都不愿意執(zhí)行。”該車企工程人員直言。因為新工藝執(zhí)行就要涉及新的供應鏈和機加工技術開發(fā),這有可能增加成本,也拖慢項目交付節(jié)奏。

“在寧德時代,核心要領就是 cost(成本),everyday cost。”有寧德時代離職員工表示, 寧德時代會著重向車企推行平臺化的標準產(chǎn)品,這樣就只需要做一些化學體系的優(yōu)化,無需新的開殼和生產(chǎn)線調試,既節(jié)省時間,又降低成本。但車企的開發(fā)需求就會被擠壓。

文章稱:“尚有電池能量密度不夠大、充電速度不夠快、電池起火等一系列卡住行業(yè)脖子的要命問題,這都亟需用技術迭代來解決。”“而一家怠惰的核心供應商,要么會拉慢整個行業(yè)的發(fā)展速率,或者自己掉隊。”

文章進一步指出:“行業(yè)人士猜測,寧德時代的一批中高層快速暴富,或許也是這家公司態(tài)度懈怠的原因。據(jù)接觸到寧德時代高層的人士觀察,2015年入職寧德時代的中高層人員有數(shù)百人,目前大都身家上億,‘一些高級經(jīng)理都買了保時捷開著玩,炒股都是千萬(元)級進出,他還有什么心思干活?’”

該文章引起市場的極高關注度。除此之外,除了中科海鈉的鈉離子生產(chǎn)線的公布也對寧德時代二級市場表現(xiàn)有一定影響。因為寧德時代的鈉離子電池雖然已經(jīng)有一定基礎,但顯然中科海鈉的鈉離子規(guī)模化量產(chǎn)線的先宣也對寧德時代的“鈉期待”有一定影響。

不過也有聲音認為,下跌的不是僅寧德時代一家,而是幾乎所有的新能源行業(yè)個股都在大跌,這可能是前期獲利盤的“多殺多”。新能源行業(yè)整體依舊前景向好。唱衰中國實體企業(yè)博眼球是一些媒體的通用風格,真正有實力的企業(yè)會拿實績來打臉唱衰媒體。
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