軟包電池企業(yè)掀起擴(kuò)產(chǎn)狂潮

隨著市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量不斷走高。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018全年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh，其中軟包電池裝機(jī)量為7.55GWh，占總裝機(jī)量的13.27%，同比增長(zhǎng)60.73%;2019年一季度軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量1.21GWh，同比增幅高達(dá)205.3%。

特別是進(jìn)入2019年以來，軟包電池領(lǐng)域的產(chǎn)能擴(kuò)張動(dòng)作不斷，其中不乏動(dòng)輒幾十GWh的大手筆。恒大集團(tuán)自今年年初收購(gòu)軟包電池企業(yè)卡耐新能源后，隨即表示計(jì)劃在10年內(nèi)建設(shè)“多個(gè)”年產(chǎn)能達(dá)60GWh的超級(jí)工廠;總投資達(dá)680億元的萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城電池和儲(chǔ)能項(xiàng)目正式開工，將形成年產(chǎn)80GWh電池生產(chǎn)能力;總投資額達(dá)220億元的遠(yuǎn)景AESC軟包電池項(xiàng)目在江蘇開工，規(guī)劃年產(chǎn)20GWh……

今年軟包電池企業(yè)布局力度明顯加大，近期由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動(dòng)中，最深切直觀的感受，其中包括上面提到的萬(wàn)向。在目前已走訪的企業(yè)中，不少企業(yè)負(fù)責(zé)人都表示，軟包電池正迎來大好發(fā)展時(shí)期，企業(yè)正積極跟進(jìn)產(chǎn)能以滿足市場(chǎng)需求。

其中，力信能源位于安徽的4GWh軟包三元?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)線已經(jīng)建成，最快將于2019年年底投產(chǎn);萬(wàn)向一二三今年年底電池產(chǎn)能將增至8.3GWh，計(jì)劃到2020年產(chǎn)能將達(dá)到20GWh;塔菲爾到2020年年底規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，2021年年底規(guī)劃產(chǎn)能24 GWh;盟固利預(yù)計(jì)到2020年年底，產(chǎn)能將達(dá)到15GWh，力爭(zhēng)五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能不低于40GWh，天勁股份佛山基地預(yù)計(jì)2019年10月試投產(chǎn)，一期產(chǎn)能將達(dá)到4GWh，2021年全部達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)能將達(dá)到9 G Wh。

特別值得一提的是，在今年調(diào)研活動(dòng)的海外之行中，韓國(guó)三星SDI、LG化學(xué)等電池企業(yè)也向調(diào)研組透露了雄心勃勃的產(chǎn)能規(guī)劃。其中，LG化學(xué)表示，2018年公司產(chǎn)能為35GWh，2019年則要將產(chǎn)能提高到70GWh;三星SDI未來兩年，產(chǎn)能將會(huì)分別提高到22GWh和35GWh。而據(jù)韓國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，這些產(chǎn)能有很大一部分是為了等中國(guó)新能源補(bǔ)貼退坡后，大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)而準(zhǔn)備。

突破300Wh/kg能量密度的沖鋒手

軟包電池企業(yè)之所以會(huì)掀起擴(kuò)產(chǎn)狂潮，這與市場(chǎng)對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程和電池能量密度要求不斷提高有很大關(guān)系。從技術(shù)上講，與方形和圓柱這些硬殼電池相比，在同樣的材料體系下，軟包電池能量密度平均要高出10%，能在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能量密度，在續(xù)航里程上進(jìn)一步縮小和燃油車的差距。

對(duì)許多動(dòng)力電池企業(yè)來說，長(zhǎng)期以來300Wh/kg能量密度都是一個(gè)高不可攀的數(shù)字高峰。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)突破300Wh/kg能量密度關(guān)口的電池企業(yè)，絕大部分采取的都是軟包技術(shù)路線。其中，寧德時(shí)代NCM811正極+硅碳負(fù)極304Wh/kg，力神電池NCA正極+硅碳負(fù)極303Wh/kg，國(guó)軒高科NCM811正極+硅基負(fù)極302 Wh/kg。

而長(zhǎng)期以來，寧德時(shí)代電池主打方形路線，力神電池則是圓柱電池的重要代表，國(guó)軒高科則圓柱和方形都有布局，但如今這三家企業(yè)都不約而同選擇軟包作為技術(shù)前沿沖鋒手，足見軟包電池在能量密度上的巨大優(yōu)勢(shì)。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高就曾表示，“如果按照規(guī)定說2020年要求單體比能量達(dá)到300Wh/kg，那車企就肯定要用軟包電池了，因?yàn)檐洶姵氐膯误w比能量更高。”

既然非傳統(tǒng)軟包電池企業(yè)都突破了300Wh/kg，那么，以軟包技術(shù)為支柱的電池企業(yè)自然更不甘落后。日前，電池中國(guó)網(wǎng)在上海車展上獲悉，遠(yuǎn)景AESC采用NCM811體系的新一代動(dòng)力電池產(chǎn)品，能量密度也超過300Wh/kg，并將于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年3月，中信國(guó)安盟固利“電動(dòng)汽車用300Wh/kg級(jí)三元系高比能量鋰離子電池研制”項(xiàng)目通過驗(yàn)收，其能量密度可達(dá)310Wh/kg，同時(shí)具備了300Wh/kg級(jí)高比能量電池的規(guī)模化量產(chǎn)能力。

軟包電池市場(chǎng)滲透率將達(dá)到45%

實(shí)際上，除了高能量密度的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的軟包電池制造工藝也日益成熟，不少國(guó)內(nèi)企業(yè)還獲得了國(guó)際車企的巨額訂單。2018年年底，孚能科技與歐洲豪華車企(媒體猜測(cè)為戴姆勒)達(dá)成合作，簽訂2021年-2027年的供貨協(xié)議，供貨規(guī)模140  GWh，涉及金額高達(dá)200億歐元;今年3月，億緯鋰能子公司億緯集能收到現(xiàn)代起亞軟包電池訂單，未來六年訂單需求將達(dá)13.48GWh。有越來越多的國(guó)際車企背書，也將進(jìn)一步提升軟包電池在市場(chǎng)的認(rèn)可度。

近年來，軟包電池確實(shí)越來越受電池企業(yè)和主機(jī)廠的青睞。有機(jī)構(gòu)曾對(duì)國(guó)內(nèi)50家主流動(dòng)力電池企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，布局軟包電池的企業(yè)數(shù)量達(dá)到29。而2018年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)電量TOP20中，涉足生產(chǎn)軟包電池的企業(yè)數(shù)量多達(dá)14家。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)包括北汽、上汽、眾泰等在內(nèi)的眾多車企都配套了軟包電池。實(shí)際上，軟包電池在國(guó)際上有著非常高的認(rèn)可度。據(jù)了解，目前雪佛蘭 Volt、日產(chǎn)Leaf、福特等高端車型都采用軟包電池技術(shù)路線，而國(guó)際動(dòng)力電池巨頭LG 化學(xué)更是主打軟包電池。

“軟包電池能量密度高，安全性能好，設(shè)計(jì)靈活等特點(diǎn)有望加速提升軟包電池在新能源汽車市場(chǎng)的滲透率。”桑頓新能源技術(shù)總監(jiān)婁忠良表示。“雖然目前方形鋁殼在市面上占絕對(duì)主流定位，但是之后軟包的占比會(huì)逐年提升。”億緯鋰能項(xiàng)目部總監(jiān)鄧昊昆認(rèn)為，未來軟包電池會(huì)占據(jù)和方形電池旗鼓相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)占有率。

根據(jù)勢(shì)銀智庫(kù)的預(yù)測(cè)，到2030年軟包電池在新能源汽車市場(chǎng)的滲透率將達(dá)到45%，不難想象，未來軟包電池企業(yè)也將成為真正的市場(chǎng)主角。