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近日，“車規級標準”成為動力電池行業熱烈討論的話題。話題起因在于11月27日動力電池新勢力企業蜂巢能源位于江蘇常州的金壇工廠正式投產。在其投產儀式上，蜂巢能源總經理楊紅新向業界介紹了該“車規級AI智能動力電池工廠”的特點并首次系統闡述了蜂巢能源理解和踐行的“車規級標準”。

在上海超級工廠正式投產后，將大大助力特斯拉在中國的發展，包括享受更低的關稅、運費及供應鏈成本，從而進一步控制成本，獲得更高利潤率。在今年9月份曾有媒體報道，特斯拉上海工廠將于年底實現每周生產3000輛汽車。

作為一家創新的全球技術集團，科德寶集團的密封、減震以及高性能材料等產品不僅僅在應對電動汽車領域當下一些最棘手的挑戰，例如安全性、效率、健康、降噪等;與此同時，科德寶還和科研組織攜手合作，支持在固態電池、自動駕駛雷達以及環保充電等領域一系列最前沿的研究成果。

1997年《京都議定書》中的“碳信用額度”原是為解決環境問題而提出的市場手段，如今卻成了聯合國氣候談判的致命障礙。

對于汽車企業來說，補貼資金的下發可謂至關重要，其已經成為了新能源汽車業務盈利的“大頭”。由于長期盯著補貼，政策如何調整，企業就往哪里走。部分企業壓縮產品開發周期、降低生產成本，不注重掌握關鍵核心技術，大大降低了企業積極參與國際競爭的動力。

豐田計劃2020年從中國開始正式導入純電動車型，并計劃到2025年在中國導入10款以上純電動車型，實現全球電動化車型銷量550萬臺的目標。

“目前，‘十四五’能源規劃的研究工作正在開展，國家、省級層面均已到了完成規劃思路的階段。圍繞主要目標、指標測算、重大工程等核心內容，國家能源局也開始與各地對接，總體規劃、地方規劃兩條線協同推進。現在起到明年6月是一個重要時段，重點要把基礎工作搞扎實。”近日在2019中國能源研究會年會現場，國家能源局規劃司司長李福龍透露了“十四五”能源規劃編制的最新進展。

近日，財政部發布《提前下達2020年節能減排補助資金預算對地方分配結果》(以下簡稱《分配結果》)。業內人士表示，結合此前發布的《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》(以下簡稱《通知》)，此次文件透露出一個重要信號，那就是到2020年到期的新能源公交車運營補貼或將延續。

挪威，偏居歐洲北側斯堪的那威亞半島西側，全國設 1 市 18 郡，人口數量 529 萬，大約是中國杭州的一半。而就在這樣一個人口數量并不多的國家里，電動汽車出乎意料地受歡迎。據《2019 北歐電動汽車晴雨表》(Nordic electric Car Barometer 2019) 調查顯示，2019 年，挪威電動汽車的市場份額可能超過 50%，也就是說，全國開在路上的一半車輛都是純電動車型，挪威因此成為了人均電動汽車保有量世界第一。

全球能源互聯網發展合作組織9日在馬德里發布應對氣候變化的報告說，化石能源的大量開發利用是導致氣候變化的根源。構建全球能源互聯網將削減全球為實現控溫目標而進行的能源投資，有效降低全球減排成本。

近日，由生態環境部發布的《方案》指出，到2020年，建立健全VOCs(揮發性有機物)污染防治管理體系，重點區域、重點行業VOCs治理取得明顯成效，完成“十三五”規劃確定的VOCs排放量下降10%的目標任務。打贏藍天保衛戰、進一步改善環境空氣質量，迫切需要全面加強重點行業VOCs綜合治理。

又是一年供暖季，取暖成了眼下最“熱”的民生話題!為積極響應黨中央、國務院關于進一步推進各地區清潔供暖的決策部署，由國家節能中心指導，中國節能協會、廣東省節能協會、廣東鴻威國際會展集團等聯合舉辦的2020中國西部(成都)供熱暖通展(熱博會)將于2020年3月7-9日在中國西部國際博覽城隆重舉辦。

12月9日，據德國電視新聞頻道網站9日報道，專家預計2019年德國將首次成為歐洲最大電動汽車市場。德國汽車業權威專家馬蒂亞斯·施密特9日在社交媒體推特上發文稱，統計數據表明德國今年有望超越挪威成為歐洲最大電動汽車市場。大力推行環保政策的挪威多年來一直是歐洲最大的電動汽車市場。

埃斯皮諾薩說：“中國在可再生能源方面的投入已經形成一個非常大的市場，助推相關技術的價格降低。如今可再生能源技術在價格上已能與化石能源競爭，這是一個不可或缺的因素，有助我們過渡到清潔能源消費，讓全球實現可持續發展。”

福田區正全力打造“無廢城市”示范城區，從踐行“光盤行動”“綠色快遞”等綠色生活方式做起，全方位推動生活垃圾、建筑廢棄物、危險廢物的源頭減量、資源化利用等綠色發展體系，建設“綠色、循環、安全、創新、共享、共治”可持續發展“無廢城市”示范城區模式。