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據(jù)外媒報道，德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院及合作機構(gòu)的研究人員為研發(fā)未來高能量鋰離子電池，研究了陰極材料合成過程中結(jié)構(gòu)的變化，并獲得了有關(guān)陰極材料退化機理的重要發(fā)現(xiàn)，或有助于研發(fā)更大容量的電池，以增長電動汽車的續(xù)航里程。

上周，中美簽署第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，其中就中國制造的電池產(chǎn)品表示將進口關(guān)稅減半。針對中國出口電池的關(guān)稅政策，是白宮去年瞄準(zhǔn)3,000億美元中國商品征稅的一部分，將從2月14日從15%降至7.5%。預(yù)計政策實施后，計劃使用電池組的電網(wǎng)側(cè)儲能項目，其經(jīng)濟性將逐步提升。然而，該一決策并非意味著政府對儲能市場的干預(yù)即將結(jié)束。降低關(guān)稅是為了響應(yīng)第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議，后續(xù)的談判也有可能會為市場帶來其它政策變化。

據(jù)外媒報道，中國浙江農(nóng)林大學(xué)(Zhejiang A&F University)、華中科技大學(xué)(HUST)與斯坦福大學(xué)(Stanford University)的一組研究人員為鋰離子電池研發(fā)了一種無粘結(jié)劑、靈活、獨立的電極，其中的硅含量達到了前所未有的92%。

“刀片電池”正在新能源汽車領(lǐng)域一石激起千層浪。近日，比亞迪(002594.SZ)董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇(2020)上談到，比亞迪開發(fā)的“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池，將于今年首次量產(chǎn)。“刀片電池”在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，整車壽命可達百萬公里以上。

1月16日消息，據(jù)外媒報道，根據(jù)周三簽署的中美貿(mào)易協(xié)議，中國今明兩年將從美國進口更多的能源儲存系統(tǒng)和零部件，而電動汽車制造商特斯拉有望成為其中的最大贏家。據(jù)BloombergNEF的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在美國內(nèi)華達州的超級工廠是迄今為止美國最大的電池工廠，占全美電池產(chǎn)量的42%。在美國，沒有其他制造商能與特斯拉的電池產(chǎn)能相媲美。

與石墨相比，不具有層狀結(jié)構(gòu)的石墨烯用作鋰電負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化前景不樂觀。從目前技術(shù)發(fā)展階段來看，石墨烯電池尚未出現(xiàn)。與石墨相比，不具有層狀結(jié)構(gòu)的石墨烯用作鋰電負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化前景不樂觀。從目前技術(shù)發(fā)展階段來看，石墨烯電池尚未出現(xiàn)。

據(jù)外媒報道，日本電子公司京瓷正在推出一款Enerezza住宅儲能電池，該電池將采用世界首創(chuàng)的半固態(tài)鋰離子電池架構(gòu)，能夠大大提高電池的經(jīng)濟性，加快了電池儲能的價格革命。京瓷將成為第一家將這項技術(shù)推向市場的公司。

近日，特斯拉公開專利，宣稱其電池使用壽命延長至160萬公里，收獲了一大波動力電池行業(yè)人士的眼球。據(jù)了解，該專利是特斯拉跟加拿大達爾豪斯大學(xué)合作開發(fā)的。通過使用新型電解質(zhì)添加劑，進而起到延長鋰電池使用壽命。

2020上海國際工業(yè)電源及磁件展覽會China (Shanghai) International Energy storage technology Exhibition2020年6月16日-18日 上海新國際博覽中心大會主題：聚焦電力與能源未來之道！Ø 中國泛在電力物聯(lián)網(wǎng)大會Ø 中國數(shù)據(jù)中心綠色能源大會Ø 第六屆全國建筑電氣技術(shù)交流大會Ø 中國分布式能源及能源綜合服務(wù)論壇Ø 中國應(yīng)急動力裝備產(chǎn)業(yè)

莫納什大學(xué)機械和航空航天工程系的Mahdokht Shaibani博士領(lǐng)導(dǎo)的一個國際研究小組開發(fā)了一種比現(xiàn)有鋰離子電池性能更好、對環(huán)境影響更小的超高容量鋰硫電池。

歐洲委員會(以下簡稱“歐委會”)官網(wǎng)日前公布消息稱，根據(jù)歐盟國家援助規(guī)則，該委員會已經(jīng)批準(zhǔn)了泛歐電池項目，未來幾年內(nèi)，將由比利時、芬蘭、法國、德國、意大利、波蘭和瑞典7國總共提供約32億歐元的援助資金，并將吸引約50億歐元私人投資用以支持歐洲電池領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新。

日本丸紅公司與中國電動汽車(EV)新興制造商拜騰進行資本合作。此前車載電池制造商寧德時代也曾對拜騰出資。丸紅的目的是確保獲得使用完畢的車載電池。而伊藤忠商事也與中國最大的EV制造商比亞迪攜手，謀求將廢舊車載電池改造成大型蓄電池。急速普及的EV將催生龐大的廢舊電池市場，放眼10年后中國電池市場的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)拉開序幕。

隨著鋰離子電池在電動汽車和小型電網(wǎng)儲能等方面的應(yīng)用，人們對其能量密度、循環(huán)性能和倍率性能等方面的要求也越來越高。鋰離子電池的正極材料是限制其能量密度提升的重要一環(huán)。

與物理儲能相比，包括鉛炭電池、鋰離子電池等在內(nèi)的電化學(xué)儲能技術(shù)能量轉(zhuǎn)換效率更高，未來將在整個能源體系中扮演重要角色。

華北電力大學(xué)分布式儲能與微網(wǎng)河北省重點實驗室、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、國網(wǎng)湖北省電力公司檢修公司的研究人員顏湘武、鄧浩然、郭琪、曲偉，在2019年第18期《電工技術(shù)學(xué)報》上撰文指出(論文標(biāo)題為“基于自適應(yīng)無跡卡爾曼濾波的動力電池健康狀態(tài)檢測及梯次利用研究”)，準(zhǔn)確估計動力鋰離子電池組內(nèi)各單體電池的荷電狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)對延長動力鋰離子電池組使用壽命及梯次利用至關(guān)重要。