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4月21日晚間，寧德時代披露2021年年報。2021年，公司實現總營收1303.56億元，同比增長159.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為159.31億元，同比增長185.34%。此前多家機構對寧德時代2021年盈利預測均值為112.3億元，同比增長101.14%。這意味著寧德時代的業績增速遠超市場預期。

近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書(2022年)》(下稱《白皮書》)。

杉杉股份昨日晚間公告，公司擬通過全資子公司寧波杉杉新能源，與問鼎投資、比亞迪等四位戰略投資人共同對上海杉杉鋰電增資。具體來看，寧波杉杉新能源、問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本分別增資24億元、3億元、1.5億元、1億元、1億元，分別認購上海杉杉鋰電新增注冊資本2.4億元、3000萬元、1500萬元、1000萬元、1000萬元。

下游企業恨透了!碳酸鋰、六氟磷酸鋰漲價“二妖”之外， 另一個漲價極其瘋狂的鋰電材料也在“張牙舞爪”。PVDF(聚偏氟乙烯)，這個鋰電池正極粘結劑和隔膜涂覆材料，價格已經從去年4月的每噸10萬元，竄升到如今的約50萬元/噸，短短一年時間價格漲幅達400%。不僅如此，生產PVDF的主要配套原料R142b價格突破20萬元/噸，一年來累計漲幅達1200%。種種跡象表明，“鋰電材料家族”又一“妖材”橫空出世!

四川省發展和改革委員會資源節約和環境保護處的消息顯示，4月份，四川省發展改革委批復同意三個動力電池材料生產加工項目節能方案。

上市公司龍蟠科技旗下企業——常州鋰源新能源的研發團隊15日下午在南京宣布,這家企業取得了一項革命性的技術突破,他們最新研發成功的新型球狀磷酸鐵鋰產品——“鐵鋰1號“,將大大提高磷酸鐵鋰電池正極材料在低溫環境下的性能表現,同時顯著提高充電速率。

4月13日，國新辦舉行2022年一季度我國進出口情況新聞發布會。統計顯示，一季度我國鋰電池出口額同比增長53.7%，增速較快。

碳酸鋰是鋰電池的核心原材料，去年以來，新能源汽車市場增長超預期，導致原處于周期底部的鋰礦出現供應缺口。年初以來，碳酸鋰價格由29.1萬元/噸一路飆升至51.5萬元/噸，三個月內漲幅近77%。

科達制造、國軒高科、杉杉股份計劃在瑞士上市。

動力電池“供應鏈為王”的時代加速到來。電池企業開始全面介入上游產業鏈，包括入股、合資建廠、長期訂單等多種方式，同時加速推動技術、產品端的聯合開發，更大范圍、更深次層開展戰略合作，推動供應鏈協同發展，重塑新型供應鏈模式。

4月11日,星恒電源16GWh動力電池云簽約儀式圓滿舉行。該項目落戶鹽城經濟技術開發區,總投資50億元,繼江蘇蘇州基地、安徽滁州基地后,星恒產能版圖再次擴大。

2022年3月25日，中國電子節能技術協會(GDCT)發布的《數據中心用鋰離子電池設備產品技術標準》(下文稱標準)，是由中華人民共和國民政部作為發證機關，由中國建筑設計研究院有限公司、中國電子節能技術協會數據中心節能技術委員會、華為數字能源技術有限公司等三家單位主要起草，應急管理部天津消防研究所等十九家單位參與的數據中心首個團體標準，也是目前最權威的數據中心鋰電應用指導標準。

3月29日，長征六號改運載火箭成功發射，“長征家族”再添新成員。這其中，少不了中國航天科技集團八院811所研制的箭上電池的助力。

2021年是中國“十四五”規劃的開局之年，也是中國新型儲能產業正式步入規?；l展的元年。鋰離子電池當前仍占據電化學儲能市場的主導地位，據EESA統計，2021年中國企業國內電化學儲能項目裝機量為3.87GW/5.85GWh，在全球的裝機量為7.31GW/12.1GWh。同時，EESA預估2022年中國企業國內電化學儲能項目裝機量將達到15GWh，中國企業全球電化學儲能項目裝機量則達到35GWh。

3月31日，記者從中國科學院青島生物能源與過程研究所獲悉，該研究所先進儲能材料與技術研究組在武建飛研究員的帶領下，近期在高電壓電解液體系開發應用方面取得關鍵性進展，相關研究成果近日發表于國際期刊《化學工程雜志》。