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據國外媒體報道，在19與20世紀之交時，托馬斯·愛迪生發明了一款可以產生氫氣的電池。而在120年后的今天，這款電池終于獲得了人們的認可。在美國新澤西州西奧蘭治的一條碎石路上，一輛電動汽車從行人身邊飛馳而過。車子寬敞的內部空間顯然令一些人驚詫不已。它的速度是當時傳統車型的兩倍，卷起的塵土高高揚起，使街上拉車的馬匹忍不住皺了皺鼻子。

“30多個地市發布氫能源規劃，各地出現很多氫能產業園，有遍地開花的傾向，而且規劃的氫能產業規模達到上萬億元，產業重復建設和無序競爭的風險日益增加。”

日前，內蒙古自治區首臺套100KW級氫燃料電池環衛重卡車正式下線，標志著內蒙古自治區步入氫能領域應用新時代。特別是，該重卡運載全過程唯一排放物是水，絕對清潔環保！

記者從中石化了解到，牛年伊始，每天都有500公斤左右電池氫產品發往北京永豐加氫站，這標志著中國石化燕山石化所產電池氫氣已逐步實現量產，并穩定供應北京市場。

近日，海外媒體獲悉，現代汽車集團與浦項制鐵正式簽署諒解備忘錄以合作開展氫能業務后握手。據悉，此次簽署合作伙伴關系諒解備忘錄(MOU)，現代汽車集團和浦項制鐵將共同努力，擴大在韓國國內外的氫商業機會。根據諒解備忘錄，現代汽車集團將用氫動力的Xcient燃料電池卡車替換位于浦項和光陽的浦項制鐵廠的約1500輛重型卡車。

近年，我國氫燃料電池汽車產業取得了不錯的成績與進展。數據顯示，截至2020年底，我國氫燃料電池車保有量已達到7352輛，與5年前僅10輛的銷量相比，可謂實現了爆發式增長。盡管目前還未超越日韓，但我國已經用市場成績證明，商用車是更適合氫燃料電池技術應用的領域。事實上，韓國現代和日本車企也都在著手布局燃料電池商用車市場。

對于許多人來說，氫能源是一個非常明確的解決方案，其需要再多一點開發時間就能與市場見面。然而，筆者卻認為氫能源并非解決全球范圍內生態問題的答案，至少在個人出行領域并不能解決所有問題。

2月6日，正值北京冬奧會倒計時一周年之際，中央電視臺點贊綠色氫能服務保障北京2022年冬奧會和冬殘奧會相關測試賽。2019年6月，國家電投下屬旗艦上市公司中國電力國際有限公司與延慶區政府簽署戰略合作協議，雙方將以2022年北京冬奧會為契機，共同推進綠色制氫、加氫項目落地，探索氫能創新技術，促進氫能裝備產業發展，并配合北京市交通委、冬奧組委開展氫能交通示范應用，共同推動綠色智慧園區和低碳示范村莊建設，著力打造新能源應用示范區。

近日，浙江省“十四五”規劃綱要新聞發布會在杭州舉行。“十四五”時期，浙江能源領域在碳達峰碳中和方面，制定了怎樣的目標，又有哪些舉措?浙江省發展改革委黨組成員、省能源局局長周衛兵在發布會上給出了答案。

近日，張家口市召開了新能源汽車公共數據采集和監測中心工作啟動會，全市相關車企、加氫站、制氫廠企業負責人參加，會上對數據采集范圍、接入要求和接入標準進行明確，安排部署接入工作。2021年將正式建成投產，實現對加氫站、制氫廠、燃料電池車輛運行數據的采集，對氫能站、廠、車輛的安全運營提供保障，對張家口市氫能產業推進建設具有一定的示范與應用推廣效應。

近日，氫云鏈從大眾日報獲悉，截至2020年12月底，全省已建成加氫站11座，日供氫能力達到6700千克，可滿足500輛燃料電池公交車運行使用，加氫站建設規模位居全國第二。

氫能及燃料電池技術是全球能源技術革命的重要方向，如何搶抓發展機遇?省兩會期間，住株省政協委員覃萬成、楊明聯名提交提案，建議充分發揮省內氫能產業基礎優勢，打造湖南燃料電池汽車“3(長株潭)+5(衡岳常益婁)”示范城市群。

2021年1月28日，仙湖實驗室傳出好消息，不僅中國工程院院士李駿將于今年設院士工作站，還與一汽解放汽車有限公司攜手共建仙湖-解放智能氫復合動力商用車科技創新基地，努力打造國家氫能領域的重點實驗室，助推佛山氫能技術自主創新與產業化發展。

1月28日，青島市首條氫能源公交運行線開通儀式在青島西海岸新區舉行。在開通儀式現場，50輛全新氫能源公交車已經整裝待發，藍色車身上印有“氫燃料電動客車”和“5G”“新動能氫真情”字樣。據悉，這50輛氫能源公交車將陸續在真情巴士811、30路等線路運行。作為國內少有的擁有科技公司的公交企業，青島真情巴士集團與青島美錦集團緊密合作，參與車輛生產，突破技術壁壘，將5G+智慧公交技術，率先應用于氫能源公交線路，全力打造國內“氫能+5G+車智網”公交示范線。

1月27日，我國自主研發的首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線，標志著我國氫能利用技術取得關鍵突破，中國鐵路機車裝備駛入全球氫能技術高地。