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貿易數據顯示，印度12月原油進口飆升至500萬桶/日，為近三年來的最高水平;因為精煉廠提高產量，以滿足燃油需求的反彈。印度年底對原油供應的搶購恰逢其時在冬季，來自北亞買家的需求更強，提振了市場價格和并令浮動儲存快速降低。

寒潮天氣加劇了人們對取暖的需求，近期，日本、韓國的液化天然氣進口價格不斷上升，而這也使得液化天然氣的船運價格一路飛漲。根據路透社的統計，在不到一年的時間里，運往日本、韓國等主要進口國的液化天然氣價格已經從歷史低點飆升至歷史高位。

美國能源情報署最新發布的報告中稱，2019年，OPEC石油收入為5950億美元。而2020年這一收入可能跌至18年來最低，至3230億美元。

為持續推進浙江自貿試驗區油氣全產業鏈健康發展，防止全市6600余家批發無倉儲油氣貿易企業各類風險發生，舟山市制定了《舟山市危險化學品經營許可工作實施細則(試行)》，出臺了全省首個《關于規范自貿試驗區油氣貿易企業安全準入和事中事后監管的指導意見》，并建立了全省首個危險化學品信息化管理系統，在許可、監管等環節進一步規范油氣貿易企業經營行為，強化安全準入和事中事后監管，完善服務管理舉措，建立與改革創新相適應的科學服務和監管方式。

白俄羅斯總理戈洛夫琴科表示，白已與俄就2021年石油和天然氣供應協議達成一致。石油方面，白已與多個俄大型供應商簽署協議，所有石油供應合同將于年底前完成簽署。天然氣方面，12月24日俄氣總裁米勒和白能源部長卡蘭克維奇在圣彼得堡簽署協議，確定2021年供氣價格將基本維持在2020年每千方127美元的水平。

白俄羅斯副總理彼得里申科表示，歐亞經濟聯盟將于2021年內制定完成《關于建立統一石油和成品油市場的協定》。彼表示，《關于建立歐亞經濟聯盟統一石油和成品油市場的協定》及《關于石油和成品油運輸服務統一法規的協定》尚在討論當中，計劃于2021年完成簽署前的準備工作。《歐亞經濟聯盟條約》提出建立統一的電力、天然氣、石油和成品油市場。目前，統一市場的籌建工作正在積極開展，聯盟各方能夠就相關問題達成共識。

1月8日，中海油國際貿易有限責任公司(以下簡稱“中海油國貿”)在京正式揭牌成立。該公司是中國海油實施銷售貿易體制改革的一次全新嘗試，將進一步推動銷售貿易業務的統一布局規劃、資源配置和體系建設，促進資源與貿易有機結合和互相撬動，進一步發揮中國海油的資源優勢和比較優勢。

韓國外交部第一次官(副部長)崔鐘建10日從韓國首都首爾出發前往伊朗，尋求伊朗方面盡快釋放扣押的韓國油輪和船員。伊方指認韓方油輪污染海洋環境，韓國媒體認為扣船關聯韓方凍結伊朗在韓資產。

沙特向美國出口的石油量通常被視為發送供應信號的最快捷渠道，因為美國EIA石油周報對交易員們的影響力很大，數據更新也較為及時。沙特石油在美國到港的時長通常為六周，代表未來幾周的進口量也會很少。　　

俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克周二在OPEC+會談后表示，沙特阿拉伯自愿額外減產就像給市場的“新年禮物”，能夠更快地減少庫存。“我們相信沙特阿拉伯將(為恢復正常的庫存水平)做出重大貢獻”。

當地時間5日，石油輸出國組織(歐佩克)與非歐佩克產油國第13次部長級會議結束。會議強調了新冠肺炎大流行對全球經濟的影響，預計經濟復蘇將更加脆弱。成員國同意基本維持石油產量，減產規模略有調整，1月減產規模為720萬桶/日，2月減產規模為712.5萬桶/日，3月減產規模為705萬桶/日。沙特則將大幅減產，2月和3月自愿減產100萬桶/日，其他成員國保持產量穩定或小幅增產。

石油輸出國組織(歐佩克)與非歐佩克產油國部長級聯合監督委員會4日召開視頻會議。主持會議的沙特能源大臣阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼在致辭中表示，變異新冠病毒“令人擔憂且不可預測”，因此各主要石油生產國仍需要采取嚴格管理措施以保持石油價格穩定。

原油作為現代工業的血液，地位不容小覷。而且，在極端情況下，原油也有跺跺腳就能震驚整個金融市場的魄力。比如，2020年3月9日，全球金融市場遭遇“史詩級”暴跌，這一切的罪魁禍首，不是美元，而是原油!導火索則是沙特和俄羅斯鬧掰，啟動石油價格戰。

在原油從地下開采出來之后，它必須被運輸到它需要的地方。至少可以說，負責全球原油運輸的后勤基礎設施是驚人的。

2020年12月30日中國海油傳來消息,旗下自建電商平臺“海油商城”(https://www.cnoocmall.com)累計交易額突破2000億元。海油商城作為中國海油自營綜合性能源電商平臺，以“互聯網+”的思維，運用互聯網營銷手段，通過競價、議價購、優惠券、促銷團購等功能激發平臺活力，提高用戶黏度;通過多種支付渠道提高交易效率，保障資金安全;通過物流系統實現用戶自主提貨和配送服務，實現對物流位置、軌跡、運輸過程的實時監控，提升物流效率，降低物流成本，保障運輸安全。