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8月30日，從中國石化新聞辦獲悉，中國石化全國首座社區(qū)超級充電站——蓮花超級充電站在福建省龍巖市建成投用。該項(xiàng)目規(guī)劃面積約4800平方米，同時可為24輛車充電，集加油、充電、光伏、休憩等為一體，最快25分鐘可充滿約400公里續(xù)航能力的普通家用轎車，預(yù)計年均充電量約300萬千瓦時，助力能源綠色低碳轉(zhuǎn)型。

8月26日，福建省首座“光、充、油”一體能源綜合站龍巖蓮花超級充電站正式投運(yùn)。該站為國網(wǎng)福建電力與中國石化福建分公司合作建設(shè)的超級充電站，實(shí)現(xiàn)集充電、加油、光伏發(fā)電、自助洗車、休息驛站、停車等多功能為一體，全面提升電動汽車車主的充電服務(wù)體驗(yàn)。

在25日的交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部公路局副局長陳萬見表示，公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，涉及建設(shè)用地、電網(wǎng)改造、投資運(yùn)營模式等多個環(huán)節(jié)，需要統(tǒng)籌各方力量和資源，同向發(fā)力，協(xié)同推進(jìn)。

隨著新能源汽車滲透率不斷攀升,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)加速,成為新能源板塊中的又一“藍(lán)海”細(xì)分領(lǐng)域。近日,中國充電服務(wù)第一股能鏈智電(NASDAQ:NAAS)發(fā)布2022年Q2及中期財報。財報顯示,截至6月30日,能鏈智電服務(wù)覆蓋中國358個主要城市,連接4.4萬個充電站、40萬把充電槍,充電槍數(shù)量最近四個季度的復(fù)合增長率為22.4%。

8月25日，交通運(yùn)輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》的通知。

8月25日，交通運(yùn)輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》的通知。方案指出，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。

當(dāng)下，新能源汽車在街頭日益多了起來，成為拉動消費(fèi)的一道風(fēng)景線，也成為推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的重要支撐力量。日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，將今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，再延期實(shí)施至2023年底。市公安局交警支隊(duì)車管所的數(shù)據(jù)顯示，2018年全市機(jī)動車保有量約282.5萬輛，其中新能源汽車保有量約5.5萬輛;截至目前，全市機(jī)動車保有量約為365.4萬輛，其中新能源汽車保有量約15萬輛。

近日，四川受持續(xù)極端高溫影響，電力供應(yīng)形勢嚴(yán)峻。受此影響，不少新能源換電站與充電樁暫停運(yùn)營。有新能源車主發(fā)帖稱，“不是在充電，就是在找充電樁的路上。”一位新能源車主對記者表示，自己常去的平價充電樁停止運(yùn)營了，只剩電價較貴的充電樁，充一次電要多花20元。還有新能源車主連跑三個充電樁才成功“續(xù)航”，而找充電樁、排隊(duì)用了2個多小時。

8月18日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署推動降低企業(yè)融資成本和個人消費(fèi)信貸成本的措施，加大金融支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)力度;決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征車購稅等政策，促進(jìn)大宗消費(fèi)。

分析機(jī)構(gòu)稱：“當(dāng)前不僅存在著公共充電站較少的問題，車主還面臨著部分設(shè)備無法使用的問題。”

隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，充電樁行業(yè)迎來了進(jìn)一步的發(fā)展與擴(kuò)張。與此同時，新能源汽車的短板也開始顯現(xiàn)，“里程焦慮”可以說是困擾新能源車主的最大問題之一。充電樁市場還有巨大空間并且遠(yuǎn)未成熟，未來兩三年還會進(jìn)一步洗牌，有望突破行業(yè)雜亂、企業(yè)盈利困難的瓶頸狀態(tài)。

隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，充電樁行業(yè)迎來了進(jìn)一步的發(fā)展與擴(kuò)張。與此同時，新能源汽車的短板也開始顯現(xiàn)，“里程焦慮”可以說是困擾新能源車主的最大問題之一。充電樁市場還有巨大空間并且遠(yuǎn)未成熟，未來兩三年還會進(jìn)一步洗牌，有望突破行業(yè)雜亂、企業(yè)盈利困難的瓶頸狀態(tài)。

進(jìn)入2022年，新能源車銷量持續(xù)暴漲，滲透率接近30%，妥妥地從小眾走向了主流。但在新能源車狂奔的路上，卻還有一群人，被充電這個BUG卡住了。

8月10日，記者從國網(wǎng)河南省電力公司獲悉，截至7月底，該公司已完成電動汽車充電站“百站工程”建設(shè)，共新(擴(kuò))建充電站129座、充電樁512臺，實(shí)現(xiàn)全省縣域電動汽車充電站及國家規(guī)劃“十三縱十三橫三環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)河南境內(nèi)充電站全覆蓋。

8月10日，馬勒集團(tuán)發(fā)布消息稱，其日前與西門子公司就電動車無線充電領(lǐng)域的合作簽署了意向書。未來，雙方將對全套充電設(shè)施和車輛匹配系統(tǒng)進(jìn)行共同的開發(fā)與測試。