動力電池
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億緯鋰能將非公開發行不超過1.7億股新股，總額不超過25億元，用于建設5Gwh儲能動力電池產能項目
億緯鋰能2月25日發布公告稱已獲得證監會核準，將非公開發行不超過1.7億股新股，總額不超過25億元，用于建設5Gwh儲能動力電池產能(3.5Gwh磷酸鐵鋰電池和1.5Gwh方形三元電池)等項目。公司定增獲得證監會批文，將加快儲能動力電池和消費鋰電產能投放。公司收到證監會出具的批復，核準公司非公開發行不超過1.7億股新股。公司擬募集資金不超過25億元，用于建設5Gwh儲能動力電池產能(3.5Gwh磷酸鐵鋰電池和1.5Gwh方形三元電池)，以及建設18,720萬只消費...
02-27
日韓電池進中國，對國內影響若何？
日韓電池，在國內一直是被當作競爭對手來看的，特別是從2016年以來的補貼長城的建立，到現在的慢慢松動。2018年至今的情況這7個月里面一共看到有4700臺左右，涵蓋混合動力、插電式混合動力和純電動的三種類型。這里主要是包括企業在國內生產的車輛，不包括進口的車型，從這個意義上來看，是國內生產的部份。備注：這里沒有包括豐田的鎳氫電池以下是整體的做了一些拆分：●LG：主要的客戶是一汽大眾的A6PHEV、上汽通用和幾臺零星的VolvoPHEV●松下：包括兩...
02-27
大眾進軍動力電池材料的回收，預計2020年實現每年完成1200噸的回收
在宣布未來5年內投資440億歐元布局電動汽車之后，大眾最近又發布了一項雄心勃勃的計劃，要進軍動力電池材料的回收，短期目標是在 2020 年實現每年完成1200噸電池材料的回收。記者獲悉，該計劃將從Braunschweig附近的Salzgitter工廠開始，大眾汽車宣布正在建造一個試驗產線來回收現有動力電池組件。它將通過限制電子廢物和原始材料開采來減少其碳排放，同時為未來幾年公司計劃的1500萬輛電動汽車提供所需的電池材料。十年來，我們一直在研究如何恢...
02-27
2025年國內退役動力蓄電池達78萬噸
隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也水漲船高。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系，并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業——工業和信息化部公布最新信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh(吉瓦時)，產業規模位居世界第一。其中，僅在十城千輛工程推廣期間生產的新能源汽車共...
02-27
寧德時代加速德國市場布局，欲2026年將產能將增至60千兆瓦時
據外媒報道，中國電動車動力電池制造商寧德時代計劃增加德國電池廠的產量，因德國缺乏本土電池生產商，汽車制造商們對亞洲電池供應商非常依賴。寧德時代正在德國東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工廠，耗資2.4億歐元(合2.7億美元)，計劃于2021年投產，初期年產能將達14千兆瓦時。該公司最近表示，到2026年，該工廠年產能將增至60千兆瓦時，且德國的電池需求很快將達100千兆瓦時。隨著中國(全球最大電動車市場)汽車銷量的放緩，越來越多的汽車制造商...
02-26
特斯拉申請專利，可為電池提供更快的充電速度、更長的壽命和更低的成本
近日特斯拉發布消息稱，由電池專家Jeff Dahn領導的特斯拉電池研究小組已經申請了一項新電池化學的專利，該公司稱其可以為電池提供更快的充電速度、更長的壽命和更低的成本。在題為基于雙添加電解質系統的新型電池系統的專利說明中，電池專家Dahn和他的團隊解釋說，雖然在電解液中添加多達五種不同的化合物可以改善電池性能，但他們設計了一種僅使用兩種添加劑的解決方案。與依賴更多添加劑的其它系統相比，他們的設計降低了電池成本，此外，雙添加...
02-26
面對動力電池回收問題，政府推出補貼，企合縱連橫抱團
據中國汽車工業協會統計，2018年我國動力電池裝車量為56.92GWh，比2017年增長56.34%。生產量的大幅提升給本就亟待完善的回收利用體系帶來更大挑戰。這一問題在近日舉行的中國汽車動力電池產業創新聯盟2018年度會議暨動力電池協同創新研討會上，也被工信部副部長辛國斌所強調：動力電池回收利用是新能源汽車產業發展的重要一環，要確保生產者責任延伸制度得到全面落實，統籌推進和完善覆蓋動力電池全生命周期的回收利用體系。面對動力電池回收難...
02-26
北京藍谷與寧德時代和普萊德簽署戰略合作協議，保證一定的采購份額
2月24日消息，雖然2019年1月銷量大跌44%，但北汽新能源母公司北京藍谷(600733)依舊與寧德時代(300750)和普萊德簽署了戰略合作協議。在獲得最大誠意的優惠價格的同時，北汽新能源需要保證一定的采購份額。公告中，北京藍谷表示在三方在友好協商的基礎上，自2019年起始，后續5年的業務深化合作締結戰略合作協議，主要條款如下：1、在戰略合作期間內，寧德時代和普萊德對向北汽新能源供應的動力電池系統產品，每年給予最大誠意的優惠價格，并體現在普萊德直...
02-25
科陸電子與威馬汽車簽署動力電池回收利用戰略合作協議，推動梯次電池儲能系統應用
一個是儲能運營商資深老將，一個是新造車勢力新銳。兩者將擦出怎樣的火花?近日，科陸電子(002121)與威馬汽車簽署動力電池回收利用戰略合作協議，雙方約定在全國范圍內推動梯次電池儲能系統應用，并將于后期開展儲能項目運營。▲簽約儀式現場高工產研鋰電研究所(GGII)測算，預計到2020年，國內將有29.5GWh動力電池退役，2015-2020年累計退役電池將達到59.5GWh。圍繞退役動力電池如何發揮殘余價值，產業鏈上的各大企業紛紛搶灘布局。2018年包括工信部...
02-25
華友鈷業與LG化學合資的汽車動力電池正極材料項目在無錫舉行開工儀式
日前，華友鈷業與LG化學合資的汽車動力電池正極材料項目在無錫舉行開工儀式。據了解，該項目總投資340億元，其中2019年當年投資25億元，總產能規劃10萬噸，年銷售200億元。項目計劃2019年12月完成建設并進行試生產，2020年5月份量產并正式對外銷售。該項目占地238.5畝，一期建筑面積6.4萬平方米，引進進口設備380臺，采購國產設備50臺，一期規劃產能為4萬噸/年正極材料。LG集團副會長、LG化學株式會社CEO樸鎮洙表示，在過去的幾年里，LG化學將新能源作為企...
02-25
微宏動力為國內寧波港和全新加坡PSA提供港口運輸動力系統解決方案，為綠色港口貢獻力量
港口作為全球綜合運輸網絡的節點，在發展現代物流中扮演著越來越重要的角色。在全球港口運輸電動化、智能化的趨勢下，提高運輸效率，降低港口排放成為提升競爭力的重要途徑。在此輪電動化進程中，微宏動力相繼為國內寧波港和全球*港口之一的新加坡PSA提供港口運輸動力系統解決方案，為綠色港口貢獻力量。大功率高效率微宏快充為PSA港口AGV量身定制新加坡PSA國際港務集團是全球*的集裝箱碼頭運營商之一, 也是世界第二大港口經營管理公司，經營著...
02-22
遠景AESC在中國的動力電池項目有了實際性進展
近日，總投資220億遠景AESC智能電池項目在江陰市開工，該項目規劃建設年產20GWh的三元軟包動力電池和電極材料，并利用物聯網管理技術在全國范圍內布點鋰電池全壽命周期管理。據了解，該項目用地總規模2000畝，計劃分三期建設，2019年計劃投資2億元。項目全部達產后，每年可滿足約40萬輛新能源汽車使用需求。遠景集團創始人兼CEO張雷此前表示，公司將在無錫投資建設世界最先進的811三元軟包鋰電池生產線，預計在2019年全面實現量產。此前專注軟包錳酸...
02-22
2019年開啟新篇章后的動力電池產業鏈兼并購/合增資/產業終止收購事件案例
2018年1月-12月上旬，動力電池產業鏈兼并購/合增資/產業基金案例(不含收購終止案例)達54起，涉及金額超過860億。其中，除了動力電池產業鏈企業間的整合資源，還有跨界融資、企圖分食新能源行業這個香餑餑，比如有做房地產的如恒大、寶能、冠城大通、萬通等;有賣葡萄酒的如中葡股份;有做電器的如格力集團……這些資本的成功導入的確可以為動力電池產業鏈賦能，也有可能在中途斷線。在動力電池市場產能過剩的現狀下，2018年大批鋰電企業遭遇了原材...
02-22
工信部三連推文：重點關注新能源汽車動力蓄電池回收利用問題
2月20日，工業和信息化部再度推文，發布新能源汽車廢舊動力蓄電池再生利用規模情況。為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用，提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平。2月15日、18日、20日，工信部共推送三篇文章，重點關注和介紹新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，包括退役動力電池梯次利用、廢舊動力電池回收綜合利用、重點企業的最新進展。
02-22
比亞迪發布募集2019年面向合格投資者公開發行公司債券(第一期)的相關公告
今日，比亞迪(002594)發布募集2019年面向合格投資者公開發行公司債券(第一期)的相關公告。公告顯示，第一期無擔保債券總規模為30億元，包括基礎發行規模為10億元，并設超額配售不超過20億元，年期為5年，并分兩個品種，其票面利率預設區域分別是3.5%至5%，以及4%至5.5%。至于債券募集資金運用計劃，公告中明確提到將繼續維持對新能源汽車產業較高的投資支出，主要用于補充新能源汽車和相關電池業務日常經營所需流動資金。部分用于補充手機部件及組裝等...
02-21
