動力電池
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四機構聯合發布新能源車評價規程
由中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學電動車輛國家工程實驗室、清華大學電池安全實驗室、新能源汽車國家大數據聯盟聯合發起的中國新能源汽車評價規程近日在京發布，從3個維度20余項指標對新能源車進行評價測試。測試表明我國新能源車發展良好，但仍存在續航、密封能力有待加強等問題
08-20
滑鐵盧大學成功將區塊鏈技術集成至能源系統 或將有助于擴展電動汽車充電基礎設施
據外媒報道，加拿大滑鐵盧大學(University of Waterloo)成功將區塊鏈技術集成至能源系統，這一舉措可能會有助于擴展電動汽車充電基礎設施。在一項有關新型以區塊鏈為中心的充電系統研究中，研究人員發現，充電服務供應商、業主以及電動汽車車主之間缺乏信任。
08-20
新能源車電池迎“退役潮” 20萬噸動力電池回收估值將有據可循
如果按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算，目前，我國首批新能源車的動力蓄電池已經處于“暮年”，即將迎來一輪涉及20萬噸規模的舊電池“退役潮”，若處置不當，將帶來安全和環境風險。去年，工信部等7部委曾發布回收利用試點實施方案，要求打造溯源機制。
08-20
首批新能源車動力電池進入“暮年” 如何應對20萬噸舊電池“退役潮”？
如果按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算，目前，我國首批新能源車的動力蓄電池已經處于“暮年”，即將迎來一輪涉及20萬噸規模的舊電池“退役潮”，若處置不當，將帶來安全和環境風險。去年，工信部等7部委曾發布回收利用試點實施方案，要求打造溯源機制。
08-19
新能源汽車產業鏈寒流正在從下往上蔓延，相關企業營收凈利受到波及難幸免
截至8月16日，A股107家新能源汽車產業上市公司中，35家公司披露了2019年上半年業績預告或業績快報。其中，25家公司上半年業績表現不佳，10家公司或預增或扭虧。分析人士指出，在補貼紅利消退、降本壓力、市場競爭激烈等多重因素影響下，新能源汽車產業鏈寒流正在從下往上蔓延，相關企業營收凈利受到波及難幸免。
08-19
會不會因為動力電池電動汽車發展良好，政府要放緩對燃料電池汽車的支持?
是否要大力發展燃料電池汽車，這本不應該是一個問題，但實際上卻不見得。其背后的邏輯值得我們警惕——即把復雜的產業發展問題簡單化，認為傳統汽車技術領域我們追不上，但可以在電動汽車領域“彎道超車”;認為在解決汽車節能排放的戰略取向上，只能集中到一個重點，要么是動力電池電動汽車，要么是燃料電池汽車。
08-19
動力電池回收迎百億市場空間 截斷“地下回收”迫在眉睫
近日，《中國經營報》記者調查發現，伴隨著新能源汽車高速增長而來的百億級動力電池回收市場存在地下回收的隱憂。記者關注到，不少小作坊似的企業，打著有正規回收資質的幌子做新能源動力電池回收、拆解業務，給環境以及動力電池回收產業健康發展增加了風險。面對地下回收的亂象，北汽新能源方面在接受記者采訪時表示：如果要徹底解決環境污染風險，更重要的是行業和政府必須加強監管，將已發布的相關管理規范及標準體系落實到位，整治當前一些不規范的...
08-19
英國機構研究新型浸入式冷卻電池組概念 大大降低電池起火的風險
據外媒報道，英國M&I Materials公司、華威大學制造工程學院（WMG）和Ricardo咨詢機構，聯手推出i-CoBat項目，旨在開發和演示新型電動汽車電池冷卻技術，采用M&I Materials公司的可降解介質冷卻液MIVOLT，測試浸入式冷卻電池組概念。
08-17
揭秘東風日產超級車展電池組生產線 重點打造“安全第一”
新能源車安全問題一直是消費者關心的重點，而今天有幸參觀的東風日產(超級車展)電池組生產線恰好就是將“安全”作為重點來打造。至于該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢?我想這是您所關心的，也是今天我們所要介紹的。
08-14
國內首個電池梯次利用儲能項目落地
?8月6日，由南方電網綜合能源服務公司和深圳市比克動力電池有限公司合作開發的2.15兆瓦/7.27兆瓦時梯次電池儲能項目成功投入運營，這是國內首個成功落地的電池整包梯次利用儲能項目。據悉，該項目作為國家級863課題的實際應用示范工程項目，以EPC合作形式展開，由南網綜合能源公司投資，比克電池公司負責需求分析、施工等全過程的EPC整體解決方案。
08-14
比亞迪拆分整個動力電池業務計劃獨立上市 進展如何？
隨著新能源車的普及，如今的車企都在推出新能源汽車。形成一定規模的，會將自己的新能源部門拆分，甚至獨立上市。更進一步的，則會試圖擺脫供應商的束縛，自己生產動力電池。比亞迪作為國內新能源車的領軍者，本身就是以新能源產品為主。相比其他新能源車企，比亞迪顯然擁有更大的野心。其不僅要拆分整個動力電池業務，還準備在未來將其獨立上市。
08-13
中美貿易摩擦日益升級對鋰電產業的影響
從鋰電產業來看，美國的新能源汽車、電化學儲能業務都正處于蓬勃發展階段，這將對汽車核心部件的動力鋰離子電池需求量不斷增加。美國如果真心想得到市場，動力電池產能釋放必須得提高，而中國是鋰離子電池的制造大國，對全球鋰電產業起著主導作用。
08-12
新能源車電池報廢高峰來襲 動力電池“退役潮”已近在眼前
北汽新能源、廣汽三菱等45家企業已設立了3204個回收服務網點，主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區，實行廢舊動力蓄電池有償回收。一場轟轟烈烈的動力電池“退役潮”，已經近在眼前。
08-09
比克電池&南網綜合能源梯次電池儲能項目投運儀式在比克工業園隆重舉行
2019年8月6日，比克電池&南網綜合能源梯次電池儲能項目投運儀式在深圳市龍崗區葵涌街道比克工業園隆重舉行。深圳市比克動力電池有限公司副總裁李鳳梅和南方電網綜合能源服務公司新能源事業部副總經理潘潤峰代表雙方進行項目交付。
08-08
10小時儲能項目規則在美國儲能行業引發爭議
在過去的一年，美國儲能行業廠商一直在與電網運營商探討如何實施美國聯邦能源監管委員會（FERC）第841號命令的計劃，該命令要求將其儲能資產整合到電力批發市場。
08-07
