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“如果不把動力電池回收利用做好，新能源汽車產業有可能從一個綠色產業變成黑色產業”，正如格林美相關負責人所說，現如今，行業人士對動力電池回收利用的重要性已經達成共識。

11月13日，據沈陽發布消息，寶馬全新動力電池項目近日在沈陽簽約。該項目由華晨寶馬進行投資，投資總額約為100億元人民幣。

最新數據顯示，2022年1-10月，我國動力電池累計裝機量224.2GWh, 同比增長108.7%，實現翻番增長;單個月上，10月動力電池裝機量達30.5GWh，同比增長98.1%。

11月5日上午，吉利科技集團動力電池項目簽約儀式在安徽省宣城市寧國市舉行。

11月6日，欣旺達發布公告稱，欣旺達汽車電池公司收到了德國大眾集團關于HEV（油電混合動力汽車）項目電池包系統的定點通知，欣旺達作為該產品的量產供應商，為德國大眾HEV項目供應動力電池包系統。

據外媒報道，11月3日，沙特阿拉伯主權財富基金PIF表示，將與富士康成立一家合資企業，在沙特制造電動汽車。此舉是沙特打造新產業、減少對石油依賴的努力的一部分。

據外媒報道，英國電池初創公司Britishvolt將投資者望而卻步歸咎于英國的政局混亂，但同時也表示英鎊貶值使其對美國投資者來說具有一定的吸引力。

11月2日消息，韓國研究機構SNE Research公布了2022年9月全球電動汽車電池裝車量數據。

汽車集團豐田（Toyota）公司和公用事業公司JERA已經啟用了一個由鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池組成的電池儲能系統，這是該行業相對新穎的技術。

據外媒報道，日本松下控股公司在10月31日表示，該公司將于11月在美國堪薩斯州開始建設一座新的電池工廠，其目標是在2025年3月前開始大規模生產，瞄準北美快速增長的電動汽車市場。

據外媒報道，Britishvolt表示，在有報道稱這家英國電池企業可能進入資產管理后，該公司正在“正在積極研究幾種能提供穩定性的潛在方案”。

10月26日晚間，欣旺達正式對外發布2022年三季報。公告顯示，三季度單季公司實現營業收入148.66億元，同比增長50.14%，刷新同期歷史新高；三季度單季歸母凈利潤3.16億元，同比大增504.79%。從整體來看，繼中報創收入新高后，公司前三季度營業收入再創歷史同期最佳，達365.84億元，同比增長43.00%。

直到2021年，歐洲生產的電動汽車的電池基本上都來自國外。歐洲不得不面對亞洲企業占據著全球電池市場主要份額的事實。隨著中國電池企業以領先的形象出現在全球用戶面前，歐洲加大力度扶持本土電池制造商，雙方在電池市場中的合作與競爭深度交織。加強互利合作，或許是中歐共同應對氣候變化和能源危機的正確道路。

日前，格林美披露的業績快報顯示，在動力電池回收等業務帶動下，公司今年前三季度經營業績同比實現較大幅度增長。格林美動力電池回收業務的高速成長也成為當下這一行業快速發展的縮影。

寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群在接受記者專訪時表示，我國動力電池行業呈現出技術迭代快、規模增長快、產業鏈韌性強等特征。