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美國能源部長丹·布勞耶特談論中國冠狀病毒爆發對能源市場的影響，稱其影響為“邊際性”，盡管人們對中國液化天然氣需求放緩的擔憂加劇了已經處于創紀錄低位的天然氣價格壓力。

盡管風能被認為是最清潔的能源之一，但隨著風電成為人們的首選能源，仍將面臨許多廢物管理方面的挑戰。丟棄渦輪葉片帶來的挑戰是它們無法回收。它們由耐用的材料制成，可以承受颶風和天氣，時間和降雨帶來的磨損。

為醫院等場所提供可靠的供電，是打贏這場“戰疫”的重要保障之一。如果把整個電網比作一個人的身體，電力調控中心就起著大腦作用。這個全年每天24小時，接受并傳達調度命令地方的，到底是如何保障供電的呢?這里的工作狀態又是怎樣的呢?2月6日，國網四川省電力公司展示了這處“大腦”的“冰山一角”。

相關電力咨詢機構針對這一命題正在組織研究，得出具體結論還需要等待一段時間。但從2月初的情形看，電力消費反彈的拐點并未如往年一般到來。

受到新型冠狀病毒的影響，國內有23個省、自治區和直轄市相繼宣布了延遲復工，通知企業的廠區將開工時間延長至2月10日，局部地區也出現了公路封路等交通管制。集邦咨詢旗下新能源研究中心集邦新能源網EnergyTrend分析，新型冠狀病毒肺炎疫情爆發于農歷春節前，對于產線開停彈性較差的產品，未來可能造成供給多過需求的局面，同時電池片環節復產進度，將成為影響光伏產業供應鏈的重點。

新華社2月3日報道了財政部、國家發展改革委、國家能源局聯合發布了《關于促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》顯示，在2020年我國非化石能源占一次能源消費總量比重要實現15%的目標指引下，根據相關因素（基金征收情況和用電量增長等），預計2020年新增補貼資金額度為50億元，可用于支持新增風電、光伏發電、生物質發電項目。

士別三日，當刮目相看，用來形容特斯拉乃至馬斯克，再貼切不過了。當地時間周一收盤時，特斯拉股價大漲19.89%至780美元，創下2013年以來的最大單日漲幅，盤中最高達到786.14美元，至此，特斯拉市值達到1405.91億美元，距離特斯拉第二個目標——1500億美元只有一步之遙。而自今年以來，特斯拉股價更是上漲了86%，馬斯克的財富也因此增加了135億美元，增幅在彭博億萬富翁指數中位列第一。

我國傳統調度的“戰場指揮官”范式，帶來了系統平衡上的過度安全與保障問題，造成了系統運行者與發電商之間的責任界面不清楚，從而無法實現長期系統進化（比如可以不斷進化的電力輔助服務體系）的目標。運行與調度層面的本質性改變，是我國電力體制改革以及“十四五”規劃工作中需要著眼的具有重大意義與長期價值的內容。

2020年，我國煤炭行業將延續2019年的行情，以"穩"為基調，呈現"穩中微變"的主要特征。下面，筆者從煤炭消費端、供給端、兩者關系變化基調和政策導向等方面進行重點分析。

此前，BNEF預測，2020年光伏市場將持續增長至121-154GW。2021年光伏市場新增預計在126-159GW。然而，受近日疫情影響，國家第一時間發布延遲春節假期的公告。

經過十余載的歷練，浮式風電已經從示范性的小船，登上了商業化的巨輪。從2017年底30MW的Hywind Scotland投運起，全球范圍內已投運的、建設中的、最終投資決策的、在規劃階段的浮式風電項目數不勝數，總規模接近20GW。

2010年9月，德國政府頒布了未來能源規劃，次年6月，聯邦議會經過慎重討論，以幾乎全票通過的結果做出了一項重大的歷史決定，跨度長達幾十年的德國能源轉型之路就此正式啟航。轉眼來到2020年，站在轉型階段性成果檢測的第一個目標點，回首十載，這場由內而外的深度變革至今為止已碩果累累，雖然有部分目標尚未達成，但不可否認的是，德國通過持續的努力與改變，正在穩步走向安全、經濟和環境友好型能源供應的未來。

“到2020年底，全球電動汽車將達到1000萬輛，而2015年僅為100萬輛。這將是一個了不起的里程碑，但是隨著逐步取消直接購買激勵措施，一些市場的銷售增長正在放緩，”彭博社新能源財經在其最新的報告中透露。

分析認為，短期新能源企業政策預期回暖可能會超出市場預期，電動車產業鏈外部政策環境回暖，2020年行業總量有超市場預期可能。

給上海人民的黑夜帶來電燈光亮的，是中國的第一個發電廠，由英國人立德爾在1882年創辦的上海電氣公司。據《上海租界志》里記錄，這家公司位于當時南京路江西路口老同孚洋行的院落，共籌集5萬兩白銀建立，是從美國克利夫蘭的布拉什電氣公司購買了一臺12KW直流發電機，這家電廠只比法國巴黎北火車站電廠晚建7年，只比英國的電廠晚建6個月，比圣彼得堡電廠早1年，比日本早5年，當時的上海，相當洋氣。