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近日，中國科學院大連化學物理研究所甲醇制烯烴國家工程實驗室研究員葉茂與中國工程院院士、大連化物所研究員劉中民團隊在甲醇制烯烴(MTO)失活催化劑再生研究中取得進展，實現了在高溫下將失活SAPO-34催化劑中的積碳物種直接定向轉化為活性烴池物種，提出了通過催化劑再生來調控MTO低碳烯烴選擇性的全新技術路線。

烯烴是一種應用廣泛的化學原料，衣服、裝修材料、口罩等的制造都需要烯烴。傳統烯烴的生產主要靠石油，但我國石油依賴進口，煤制烯烴就成了一種我國科學家一直在攻關的技術路線。

燃料電池車和純電動汽車聯手應對燃油車的“大戰”已經打響，純電動車續航里程和氫燃料車成本過高問題的短板亟待解決。低成本推進氫燃料電池的利用對于我國交通領域低碳轉型至關重要。澳大利亞國家工程院外籍院士劉科9月29日在青海舉辦的“一帶一路”清潔能源發展論壇上指出：“甲醇經濟發展前景廣闊，或將帶動交通領域用能變革。”

3月24日，北京恒華偉業科技股份有限公司發布公告透露，擬以自有資金1875萬元對摩氫科技有限公司進行增資，其中527 萬元計入公司注冊資金，其余部分計入公司資本公積。本次交易完成后公司將持有摩氫科技 5.01%的股份。

3月5日，陜西延長中煤榆林能源化工有限公司一期啟動項目填平補齊工程(延長靖邊二期項目)重達400噸的第二臺甲醇合成塔順利吊裝就位，這是各項目自復工以來吊裝的第一臺大型設備，同時也標志著甲醇中心核心設備已全部吊裝完成。

甲醇作為一種環保、低成本、原材料廣闊易生產的“新”能源，逐漸進入到人們視野，也許將為中國新能源汽車發展開辟出一條新的道路。

為加快甲醇汽車制造體系建設、進一步推動甲醇汽車等新能源汽車和甲醇燃料市場應用，中國電子節能技術協會新能源汽車委員會和中工汽車網將于2020年4月23-24日聯合舉辦“中國甲醇汽車與甲醇燃料產業發展大會暨甲醇燃料生產及加注設施展覽會”。誠摯邀請您蒞臨本次大會。

近日，我所醇類燃料電池及復合電能源研究中心研制的直接甲醇燃料電池驅動天津飛眼公司的垂直起降無人機在天津濱海無人機試驗場成功試飛，并通過了大功率變載、沖擊振動、低溫等可靠性驗證。與鋰離子電池相比，直接甲醇燃料電池續航時間延長3倍以上，滿足了無人機市場對復雜場地起飛和長續航時間的需要。

眾所周知，二氧化碳是造成溫室效應的重要因素，將二氧化碳轉化為如甲醇等大宗化工產品或液態燃料，是最有效的減排方式之一。記者從昆明理工大學和大理大學獲悉，我國科學家最近聯合國外團隊，在這一領域取得重要進展，并形成了二氧化碳加氫制甲醇的新機制。《細胞》的首個化學類姐妹刊《化學》11月26日發表了這一最新成果。

11月27日，山西焦煤集團60萬噸/年烯烴及焦爐煤氣制甲醇一體化項目開工儀式在山焦飛虹化工DMTO裝置區現場舉辦，標志著60萬噸/年烯烴及焦爐煤氣制甲醇一體化項目建設進入全面落地階段。

日前，愛馳汽車與山西高平市人民政府舉行了項目合作落地簽約儀式。此次戰略簽約，圍繞由愛馳恭博與丹麥藍界科技(Blue World Technologies)合作研發的甲醇氫燃料電池技術展開。據悉，未來愛馳汽車將在山西高平落地建設甲醇制氫燃料電池動力系統制造基地。

近日，中科院大連化物所甲醇制烯烴國家工程實驗室劉中民院士、田鵬研究員團隊發表了題為“Recent Progress in Methanol-to-Olefins (MTO) Catalysts”的進展報告。

近日，我所催化與新材料研究中心與中石油合作開展的二氧化碳（CO2）加氫制甲醇研究取得階段性成果：中試撬塊裝置在中石油大慶化工研究中心一次開車成功，單程CO2轉化率可達20%，甲醇選擇性可達70%（在有機液相產品中甲醇純度＞99.9%），并實現了穩定運行。中試試驗還完成了小試規律驗證、放大效應考察、工藝條件優化、基礎數據采集等工作。此外，萬噸級裝置的技術工藝包開發也在此基礎上同步進行。

據了解，該款甲醇重卡采用12.54L大排量發動機，最大功率達到460PS，最大爬坡度達到30%，與傳統柴油車不相上下。保證動力的情況下，其燃料費用較柴油可節省18%，按照年運營里程15萬公里、2500元/噸醇價計算，每年可為用戶省下5萬元左右。同時，其排放指標優于柴油國六排放標準，可有效實現節能減排。

2019第四屆中國國際氫能與燃料電池產業發展大會，浙江本德新能源有限公司總經理：高建林博士。主旨演講：甲醇重整制氫的技術應用和商業化。