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充電30秒可跑5公里，行駛一趟可完成一架中型客機所有乘客的轉運……一款高能量型超級電容有軌電車8月22日在中車株洲電力機車有限公司下線。

習近平總書記指出，中國將堅定不移擴大改革開放，放寬市場準入，持續優化營商環境，積極擴大進口，擴大對外投資，為世界經濟穩定作出貢獻。作為全球貨物貿易的第一大國，中國通過打出政策“組合拳”，穩住外貿基本盤的同時也為全球產業鏈和供應鏈注入正能量。

慶陜北油區采油八廠今年已累計增油6326噸，油藏開發效果顯著提升。這只是長慶油田大力推進“控制遞減率、提高采收率”穩產工程，挖潛老油田效益增長點的一個縮影。

近日，美國國家可再生能源實驗室研究出了迄今為止世界上最高效的太陽能電池，最高能量轉換效率達到了 47.1%。

近日，據外媒報道，英國OXIS Energy公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功，能量密度高達471Wh/kg，并有望在未來一年提升至500Wh/kg。

你能想象自己生產、生活用電隨時被合理安排嗎?你能想象自己的用電成本在無形中就降低了嗎?你能想象自己隨時可以清晰看到能源流向嗎?你能想象自己還會收到能耗過高預警通知嗎?這不是想象，這一切正在發生，這一切正在助力企業高效復工復產、助力企業打贏疫情阻擊戰!

說起燃料電池汽車的能量管理策略，總覺得看不見摸不著，很難感受它的存在。什么是燃料電池汽車能量管理策略?如何做好燃料電池的能量管理策略?

除了能量密度之外，安全性也是整車企業選擇動力電池的重要考量因素。中國化學與物理電源行業協會數據顯示，目前磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下，三元電池電芯的報價在0.9元/Wh左右徘徊，兩者差距開始擴大。東方證券分析師表示以50度電車型為例，從三元電池調整至磷酸鐵鋰電池，補貼雖減少約2000元，但電池成本可降低1.2萬元。

俄亥俄州立大學科學家開發的一種新分子可以從整個可見光譜中收集能量，比目前的太陽能電池多吸收多達50%的太陽能，還可以將該能量催化為氫。氫被許多國家視為一種清潔燃燒的燃料，可以在低排放的未來為我們的車輛提供動力。

據外媒報道，德國卡爾斯魯厄理工學院及合作機構的研究人員為研發未來高能量鋰離子電池，研究了陰極材料合成過程中結構的變化，并獲得了有關陰極材料退化機理的重要發現，或有助于研發更大容量的電池，以增長電動汽車的續航里程。

“即將發布的空調新能效標準將統一定頻和變頻的評價方法，只按照季節能效定級。由于標準的提升幅度較大，淘汰產品比例會比較高，預計市場總淘汰率在45%左右。”在1月4日舉行的“綠色高效產業升級”空調新能效標準研討暨海爾空調高能效生態啟動儀式現場，中國標準化研究院研究員成建宏說道。

一直以來，電網投資備受社會各界關注。12月20日，國家電網有限公司在北京召開“穩投資保民生，推動電網高質量發展”新聞發布會，公布了2019年電網投資概況，部署了2020年電網投資重點。那么電網的錢都花到了哪兒?未來投資理念有啥變化?我們的生活會有什么影響?

“電動汽車電池能量密度的提高，不但能解決里程焦慮問題，還能減低電池成本，全世界科學家在這方面做了很多努力。”清華大學鋰離子電池實驗室主任何向明如是說。據了解，提升能量密度的傳統方法有提高壓實密度、減薄隔膜、減薄銅鋁箔、減少安全設計冗余等。

根據核物理的理論，控制受控核聚變需要高能量。但是，利用X射線的最新自由電子激光器提供的能量和電磁場，可以在較低能量下引發核聚變，德國德累斯頓—羅森多夫亥姆霍茲中心(HZDR)科學家在《物理評論》雜志上證明了這一點。

英國倫敦帝國理工學院的科學家們創造了一種新型的膜，這種新型膜技術可以改善水的凈化和電池的儲能。在今天的《自然材料》科學雜志上發表的新的離子交換膜設計方法的研究成果論文指出，使用低成本塑料膜，使該膜具有許多微小的親水吸水孔，從而使目前較昂貴且難以實際應用的技術得到了改進。