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近日，中國科學院大連化學物理研究所儲能技術研究部李先鋒研究員、張華民研究員、張洪章研究員團隊與燕山大學唐永福副教授團隊合作，在高比功率鋰離子電池負極材料的研究方面取得新進展。

在舟山市摘箬山島海域，浙大海洋能試驗電站的幾座通體火紅色的發電機組十分醒目地高聳在海面之上。海潮涌動，推動水中的葉輪，帶動發電機運轉。

2020年4月23日，天合光能股份有限公司宣布至尊組件已完成權威第三方德國萊茵TüV測評，組件功率高達515.8W。這是天合光能繼3月18日宣布至尊組件中試線正式量產,3月27日至尊組件第一個訂單正式出貨后又一重大突破和里程碑，展示了至尊組件未來無限的潛力和可能性。

種種跡象表明，2020年燃料電池裝機功率或將大幅提升至60kW左右，當然疫情對行業發展的影響不容忽視。

面對汽車行業整體發展趨勢，眾泰汽車積極布局氫燃料市場，成為采用功率達到3.5KW/L密度的氫燃料電堆的自主品牌，并將以此為指引，通過打造更高效、更清潔的新能源汽車，實現新能源汽車領域的跨越式發展。

據外媒報道，俄羅斯斯科爾科沃科技學院的研究人員與俄羅斯科學院化學物理研究所以及烏拉爾聯邦大學的研究人員合作，證實可以利用有機材料，無需使用鋰或其他稀有元素，制成高容量、高功率的電池。此外，研究人員還證明了該陰極材料具有極高的穩定性，制成的鉀電池充放電迅速且具有高能量密度。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點，深度下滑，今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業家精神奮力前行，做出了開創性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

由于我國南部地區煤層埋藏深、地壓大、地質條件復雜，煤礦開采需使用大噸位的液壓支架、轉載機、破碎機等重型裝備。這些體積大、分量重的設備在轉運過程中需進行拆解及組裝，耗費了大量的時間和精力，很大程度上影響了煤礦開采效率及安全生產。如今，石煤機公司大功率單軌吊的問世，可使這種現象得到扭轉。

把海膽狀的鈦酸鈉作為負極，多孔活化石墨烯作為正極，當它們結合時會產生怎樣的“火花”?記者近日從中國科學院大連化學物理研究所獲悉，該所吳忠帥研究員團隊與包信和院士團隊合作，讓“海膽”與石墨烯結合，開發出具有高能量密度、高耐熱性能的柔性鈉離子微型超級電容器。

西班牙石油天然氣企業Repsol推出了最大充電功率高達400kW的充電樁，這個400 kW的充電站還配備了四個充電站，可以通過太陽能和儲能系統供電，以免對電網造成太大的壓力。

燃料電池是近年來熱門的新能源之一，尤其是氫燃料電池，燃燒后的產物只有水，非常清潔，我國也在攻堅大功率氫燃料技術。近日，億華通宣布其研發的大功率氫燃料電池發動機獲得國家驗收，功率可達100KW。

9月初，從遠東電纜產業技術研究院傳來喜訊，亞洲首根66kV高壓風電扭軟電纜試制成功!該產品外徑105mm，適用于8MW及以上海上風電機組。這是繼35kV風電耐扭軟電纜后，遠東在海上大功率風電機組用高壓扭纜設計制造上的又一項重大突破。這在亞洲尚屬首家，在全球是第二家。隨著海上風電單機容量的不斷增長，以33kV作為場內海纜的電壓等級逐漸成為制約海纜系統設計的瓶頸。因此，一些歐洲海上風電場率先開始嘗試提高場內海纜的電壓等級。在建的英國Blyt...

中美洲及加勒比地區最大的光伏展會之一——ExpoSolar 展在哥倫比亞第二大城市麥德林會議中心成功舉辦，來自全球十余個國家、80多家能源公司、銀行、學術機構代表參與其中。隆基攜全新高功率組件Hi-MO 4 系列產品參加本次展會，成為現場吸引眼球的一大亮點。

Gunter Erfurt: 這對梅耶?博格具有里程碑式的重要意義，原因體現在很多方面。首先，輸出功率達到335瓦是個了不起的成果;此外，這項成果之所以重要是因為我們用的是已在市場上流通的M2 N型晶片。有的組件雖然表現很好，但很多原因導致其無法投入大規模生產，或者由于不符合標準條件而無法提高電力產出。而在梅耶?博格，我們想推出能大規模應用的解決方案。

6月27日，東方電氣風電有限公司具有完全自主知識產權、國內首款10MW功率等級B900A型葉片在天津葉片公司下線，該葉片長90米，是目前國內功率等級最大、長度最長的風電葉片，東方風電以此優異成績向黨的98歲生日獻禮。