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河南顯然已經抓住了氫能大潮的先機。在近期召開的市級“兩會”上，我們可以看到河南多地將氫能的發展列為未來強勢亟待發展的領域。河南是第二批入選示范城市群，入圍之內就顯示了極高的熱情，不僅是作為示范城市群“盟主”的鄭州市，連帶多個市都表示出了對氫能產業的建設熱情。

1月6日，國家能源局印發了《新型電力系統發展藍皮書(征求意見稿)》。

1月6日，國家能源局印發了《新型電力系統發展藍皮書(征求意見稿)》。

1月6日，由福大紫金公司和金龍客車共同打造的全國首輛氨氫燃料電池客車啟動暨簽約儀式在福州大學舉行。福州大學黨委書記陳國龍，福建省科技廳黨組成員、副廳長葉碧海，福建省汽車工業集團有限公司黨組成員、副總經理陳鋒，紫金礦業集團副總裁龍翼，福建省科技廳高新處王志鋒處長，廈門金龍聯合汽車工業有限公司黨委書記、總經理劉志軍，福州大學石油化工學院和福大紫金氫能科技股份有限公司相關人員出席活動。儀式由福州大學黨委常委、副校長林鍵主持。

甘肅省政府辦公廳近日印發的《甘肅省人民政府辦公廳關于氫能產業發展的指導意見》明確，到2025年，甘肅將引進培育氫能企業20家以上，年產值達到100億元。目前，甘肅省內多家上市公司已布局氫能賽道。業內人士表示，可再生能源制氫空間大，是各地規劃和企業發展的重點內容。電解水制氫有望成為未來制氫市場的重要組成部分。

2023年1月3日，甘肅省人民政府辦公廳發布關于氫能產業發展的指導意見，提出到2025年，氫能產業創新能力顯著提高，基礎設施加快建設，實現多元化應用場景示范，初步形成有規模有效益的氫能產業發展格局，建成可再生能源制氫能力達到20萬噸/年左右的制氫、儲氫基地，建成一批氫氣充裝站及加氫站，開展短距離氣態配送體系、長距離液氫輸送和管道輸氫綜合互補的輸氫網絡體系建設。

“截至目前，綠氫示范項目整體施工進度完成80%，完成投資22.11億元，項目計劃今年6月底建成投產。”中石化新星新疆綠氫新能源有限公司總經理范林松介紹。

12月30日，北京市交通委發布了關于2022年度包車客運運力投放情況的通告。

中氫源安致力于成為全球氫能系統解決方案的引領者，利用安全有機液儲運氫技術，實現氫能大規模、高安全、低成本的多領域、多場景應用，在構建我國能源革命體系建設中貢獻力量和智慧。

2022年12月30日，記者從特嗨氫能檢測線上發布會上獲悉，我國首個氫能產品全鏈條公共檢測服務平臺——特嗨氫能檢測正式對外開放，將通過產學研用合作，加速推動氫能上下游產業鏈高質量發展。

12月30日，佛山市飛馳汽車科技有限公司(以下簡稱：飛馳科技)與國家智能網聯汽車創新中心(以下簡稱：國汽智聯)共同開發的搭載L4級自動駕駛系統的氫燃料電池重卡完成道路測試。

12月28日，中國石化在北京正式發布《中國能源展望2060》，報告提出2040年以后天然氣被電和氫能替代。無獨有偶，在近一個月前，中國石油也在一次會議中對氫能表達了期待，認為電力、氫能逐漸成為終端用能主體。

中國領先的燃料電池系統制造商── 北京億華通科技股份有限公司 (「億華通」或「公司」，股份代號：2402)，今天宣布于香港聯合交易所有限公司(「香港交易所」)主板上市計劃。

12月28日，由中車長客股份公司聯合成都軌道集團共同研制、具有自主知識產權的全球首列氫能源市域列車在四川成都正式下線，車輛采用“復興號”關鍵核心技術，四輛編組，最高時速160公里，內置“氫能動力”系統，可實現600公里超長續航。

近日，中聯重科在新能源產品及智慧工地發布會上，發布了3款氫能關鍵零部件，特別是開發出國內首個擁有完全自主知識產權的45MPa氫氣液驅活塞壓縮機，一舉打破了國際壟斷，這是氫能關鍵核心部件國產化的新進展，有利于我國氫能產業的自主可控發展。