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本次活動《CFC2023 第三屆中國（國際）燃料電池汽車供應(yīng)鏈大會暨展覽會》，《CHM2023 第三屆中國（國際）氫能與燃料電池關(guān)鍵材料與制造技術(shù)高峰論壇》、《CSFC2023 第一屆中國（國際）固體氧化物燃料電池發(fā)展大會暨展覽會》、《HICE2023 第一屆中國（國際）氫氣內(nèi)燃機技術(shù)大會暨展覽會》四大主題論壇共同舉辦，旨在建立燃料電池汽車供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)的信息溝通與傳播平臺，為促進行業(yè)發(fā)展貢獻一份力量！

業(yè)內(nèi)認為，我國現(xiàn)有的氫能標準單一、籠統(tǒng)、松垮、割裂等問題值得警惕。而且，在已發(fā)布的國家標準中，大部分標準發(fā)布年代距今已久，難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀需要。總體而言，標準化體系建設(shè)仍滯后于行業(yè)發(fā)展。

近期，中國能建在國內(nèi)外簽約多個大型清潔能源基地項目。

最近，鹽城供電公司發(fā)展部組織專業(yè)團隊赴市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)制氫、加氫一體化示范站項目現(xiàn)場，同長三角新能源研究院科研團隊，開展氫能應(yīng)用研討交流活動，一致認為，氫能建設(shè)必將是新型電力系統(tǒng)的基石，當(dāng)前尤其要加快推進區(qū)域新型電力系統(tǒng)建設(shè)向氫能領(lǐng)域延展。

近日，寶武清潔能源有限公司與中國能源建設(shè)集團山西省電力勘測設(shè)計院有限公司簽署合作框架簽約，寶武清能黨委書記、董事長錢峰，總裁、黨委副書記魏煒；中國能建山西院黨委副書記、執(zhí)行總經(jīng)理馬曉峰等出席簽約儀式。

“高污染、高耗能”，提起重卡，大家的第一印象就是不環(huán)保，可如今咱們的重卡也轉(zhuǎn)型升級了。近日，淄博首批10輛氫燃料電池重卡車輛落地臨淄區(qū)，正式投入運營。

近日，由未勢能源聯(lián)合大道行(唐山)、開沃新能源集團聯(lián)合開展的“氫能源重卡示范運營項目”舉行首批交車儀式，正式交付津西集團。這是未勢能源聯(lián)動產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共推氫能重卡，實現(xiàn)規(guī)模化落地的又一重要時刻，標志著未勢能源市場化進程全面進入提速階段。

近日，鄭州市主城區(qū)燃料電池汽車加氫站布局專項規(guī)劃（2022-2025年）公示，規(guī)劃布局110座加氫站，其中合建站64座、附屬站27座、單建站19座。

臺灣近期推出第一輛氫能巴士，業(yè)者力拼明年量產(chǎn)，不過臺灣氫能車發(fā)展速度慢，市場也不夠大，業(yè)者呼吁臺當(dāng)局必須優(yōu)化基礎(chǔ)建設(shè)以及提出相關(guān)補助措施，才能擺脫臺灣氫能車發(fā)展滯后的局面。

4月22日,中氫源安(北京)科技有限公司(以下簡稱中氫源安)創(chuàng)立一周年。一年來,中氫源安攜手行業(yè)伙伴,共同開拓了氫能儲運領(lǐng)域的新場景,首個純氫供熱項目在北京投入使用,真正實現(xiàn)了氫進萬家。

上海車展和中國電動汽車百人會都是汽車行業(yè)的晴雨表、風(fēng)向標，直接反映了汽車市場最新動向和政策趨勢。3月底在北京召開2023年中國電動汽車百人會中，燃料電池汽車的討論聲音似乎不大!4月18日上海車展中氫燃料電池汽車數(shù)量也不多，僅有深藍S7、寶馬iX5 Hydrogen、現(xiàn)代N Vision 74概念車和第二代氫燃料車MIRAI等幾款氫能源車展出，熱度大不如去年。甚至有券商分析師私下向筆者提出“氫能汽車是真沒戲了”的疑問。

近日，由內(nèi)蒙古自治區(qū)政府主辦的內(nèi)蒙古自治區(qū)招商引資推介會暨合作項目簽約儀式(長三角地區(qū))在浙江省杭州市舉行。

4月29日，明陽陽江青洲四海上風(fēng)電場項目（下簡稱：青洲四項目）首臺風(fēng)機正式吊裝完成 ，此舉標志著國內(nèi)近海深水區(qū)離岸最遠項目正式進入風(fēng)機安裝階段

4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇世界錦標賽中國鄭州大獎賽期間，中國的第一艘氫能競賽原型動力艇在鄭州鄭東新區(qū)龍湖水域下水首航

4月27日，國內(nèi)首座百萬噸級氫基豎爐塔頂最后一段鋼結(jié)構(gòu)開始吊裝，歷時1個多小時的吊運，順利抵達豎爐塔121.1米高度位置并成功吊裝到位，標志著氫基豎爐126米本體鋼結(jié)構(gòu)順利封頂