據《華爾街日報》1月31日報道，雪佛龍首席執行官邁克·沃思和?？松梨谑紫瘓绦泄龠_倫·伍茲去年討論過合并事宜。新冠疫情顯著削減石油和天然氣需求，令這兩家油企財務吃緊。

報道說，雙方討論處在初期階段，目前暫告一段落，但今后可能繼續。

如果這兩家企業實現合并，將是百余年前約翰·洛克菲勒打造的標準石油公司遭拆分后產生的兩家最大公司合并。1911年，美國最高法院裁定標準石油違反反壟斷法律，將其肢解為30多家新公司，引發石油行業洗牌。

報道說，這兩家企業合并后，新企業市值可能超過3500億美元。?？松梨诤脱┓瘕埇F在的市值分別為1900億美元和1640億美元，位列美國油企前兩位。綜合市值和產量考量，這兩家企業合并后可能形成全球第二大石油企業，僅次于沙特阿美石油公司。

不過，合并可能面臨監管和反壟斷挑戰。美國總統約瑟夫·拜登曾說，氣候變化是美國面臨的最大挑戰之一。他去年10月說，將推動美國遠離石油行業。拜登也并不諱言對反壟斷立場的支持。

這兩家企業合并的交易規模將遠超20世紀90年代末和21世紀初的石油企業合并案，包括?？松兔梨诤喜?，以及雪佛龍和德士古合并。

迪羅基公司提供的數據顯示，這項合并同樣可能成為有史以來規模最大的一宗企業合并，超越德國曼內斯曼公司2000年以1810億美元收購英國沃達豐-空中聯系通信公司。

7年前，?？松梨谑敲绹兄底罡咂髽I，超過4000億美元，相當于雪佛龍市值的將近兩倍。然而，隨著一系列戰略失誤，埃克森美孚從巔峰滑落，去年又受到新冠疫情進一步沖擊。它的吸金能力已經被蘋果公司、亞馬遜公司等技術巨頭超越。

過去一年間，埃克森美孚股價下跌將近29%，雪佛龍股價下跌大約20%。