新車(chē)質(zhì)量以平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)(PP100)表達(dá)，問(wèn)題數(shù)越低，質(zhì)量越好。研究報(bào)告顯示，2020年，新能源汽車(chē)車(chē)主平均抱怨的質(zhì)量問(wèn)題數(shù)為138個(gè)PP100。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題數(shù)(147個(gè)PP100)，高于國(guó)際品牌和自主新勢(shì)力品牌。

J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，品牌間的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸回歸到產(chǎn)品實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)際品牌和自主新勢(shì)力品牌相較傳統(tǒng)自主品牌而言更具資源整合優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車(chē)若要獲得長(zhǎng)久的生存能力，需加速技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。假以時(shí)日，傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車(chē)將有望迎頭趕上。

研究報(bào)告還顯示，國(guó)際品牌新能源汽車(chē)在車(chē)身外觀、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、座椅、動(dòng)力總成和車(chē)身內(nèi)裝等方面均優(yōu)于自主新勢(shì)力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車(chē)，而自主新勢(shì)力品牌在駕駛體驗(yàn)、空調(diào)和電池/充電等方面表現(xiàn)勝過(guò)傳統(tǒng)自主品牌和國(guó)際品牌。

報(bào)告稱(chēng)，新能源汽車(chē)車(chē)主抱怨最頻繁的問(wèn)題類(lèi)別分別是車(chē)身外觀、車(chē)身內(nèi)裝、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)。