最近一個月，特斯拉的股價猶如坐上了火箭。在4日美股交易時段，特斯拉股價一度刷新紀(jì)錄至968.99美元，在一個多月的時間里累計上漲超過120%，以最高股價計算的市值超過1700億美元，已經(jīng)超過了福特汽車、通用汽車、本田汽車、法拉利的市值之和。最終在當(dāng)天收盤，特斯拉股價定格在887.06美元，上漲13.73%，市值為1598.9億美元。

Model 3在中國投產(chǎn)，公司股價大漲，這對特斯拉有多重要?至少對特斯拉CEO馬斯克來說，這件事足以讓他高興得忍不住“跳舞”。不過，一些人可能對這段“舞蹈”高興不起來——國內(nèi)本土的電動車公司特別是電動車創(chuàng)業(yè)公司。有觀點認(rèn)為，他們的產(chǎn)品尚未贏得市場，就迎來了最可怕的競爭對手。

這時有消息指出，國內(nèi)智能車企小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬發(fā)文評價特斯拉股價大漲。他認(rèn)為，“汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此暫時沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯。目前的疫情帶來一些啟示，即使高自動輔助能力的駕駛時代到來，私有車輛模式的比例還是會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全職共享模式。”

值得注意的是，就在去年12月海外媒體曾傳出這樣的消息，CleanTechnica發(fā)表題為“小鵬汽車自主研發(fā)自動駕駛技術(shù)讓其維持低價”的文章，馬斯克以揶揄口吻評論此文“自主研發(fā)”，并附上兩個笑哭的表情。隨后，馬斯克在回復(fù)一名網(wǎng)友時表明了立場，“(小鵬的自動駕駛軟件)確實是我們的靈感，但這是一個舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。

無論兩家公司是不是真的結(jié)下梁子，自動駕駛時代一直是市場熱議的焦點。過去，特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域也摔了不少跟頭，但馬斯克全力推進(jìn)自動駕駛的心依舊。馬斯克近日就表示，“完全自動駕駛”功能非常寶貴，它將為特斯拉增加更多價值，并使該汽車能夠通過Telsa網(wǎng)絡(luò)出租車服務(wù)為車主賺錢。

近日，求賢若渴的馬斯克在社交媒體上瘋狂刷屏，為Autopilot團(tuán)隊發(fā)布招聘信息。這也是時隔幾年后，馬斯克再次親自出馬，為人工智能團(tuán)隊招兵買馬。馬斯克連發(fā)多條推文，詳細(xì)闡述了自己的招聘條件和加入特斯拉的優(yōu)勢。他先是強(qiáng)調(diào)了AI 在特斯拉自動駕駛商業(yè)化中的核心重要性，又表示特斯拉 AI 團(tuán)隊直接向他匯報，“我們幾乎每天都會見面/發(fā)郵件/發(fā)短信。”

更重要的是，馬斯克提出在特斯拉的人工智能部門工作并不需要特定的學(xué)位。“博士學(xué)位絕對不是必要的，我不在乎你是否高中畢業(yè)。”相反，馬斯克正在尋找那些對人工智能有”深刻理解"的人。馬斯克說，盡管"教育背景無關(guān)緊要"，但"所有候選人"都必須通過核心編碼測試。

在特斯拉內(nèi)部，Autopilot的重要性不言而喻，從馬斯克對其表現(xiàn)出的態(tài)度，也能看出他對于人工智能和自動駕駛所寄予的厚望。近期，特斯拉的股價節(jié)節(jié)攀升，確實也是特斯拉吸引人才的好時機(jī)。不過，有分析人士表示，車企以及創(chuàng)業(yè)公司對于自動駕駛技術(shù)人才的需求很高，公司之間的人員流動、挖墻腳的現(xiàn)象非常普遍。技術(shù)是跟著人才團(tuán)隊流動的，由此帶來的技術(shù)產(chǎn)權(quán)問題也很令科技公司頭疼。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年全球獲得投資的自動駕駛企業(yè)有57家，其中完成融資兩次的有4家，分別是Aurora、圖森未來、AutoX和Innoviz;融資規(guī)模在1億美元以上有11家。在這近60家融資成功的自動駕駛企業(yè)中，中國和美國的企業(yè)最多，其中中國27家，美國18家，以色列4家。

2019年8月，福特旗下自動駕駛公司Argo AI宣布獲得大眾集團(tuán)投資26億美元，包括10億美元投資和價值16億美元的自動駕駛技術(shù)子公司AID，也就是說大眾將把旗下奧迪品牌的自動駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)合并到了Argo中。這之后，Argo AI的估值總額由之前的40億美元上升至70億美元以上，而Argo AI只是一家成立于2016年11月的人工智能初創(chuàng)公司。

而在去年4月，Uber宣布其自動駕駛部門獲軟銀、豐田等10億美元注資。按照Uber的計劃，未來將主要與第三方共同推動自動駕駛落地，目前和豐田、沃爾沃、戴姆勒三家車企均有深度合作。