新能源汽車無疑是引領未來的產(chǎn)業(yè)之一。未來的新能源汽車，將有力推動能源革命、信息革命、交通革命和消費革命，重塑出行體驗，甚至生活方式。

青島新能源汽車發(fā)展勢頭很猛。目前，新能源汽車建成產(chǎn)能近50萬輛，居全國同類城市首位，擁有一批新能源整車企業(yè)和汽車零部件企業(yè)。

今天，青島再添新能源汽車產(chǎn)業(yè)“合伙人”。12月20日，奇瑞新能源等六項戰(zhàn)略合作在濟南簽約。簽約方包括青島市即墨區(qū)、奇瑞、中國郵政、科大訊飛、商湯科技、地平線、海信網(wǎng)絡科技，涉及新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等多領域。

這是繼北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大眾等四家新能源整車企業(yè)后，加盟青島的第五家新能源整車企業(yè)。至此，青島新能源汽車形成了“五擎”驅(qū)動格局。“青島正搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨越趕超的重大歷史機遇，加快建設全球最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，聚力再創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新輝煌。熱忱地歡迎各位企業(yè)家到青島來，我們一起攜手把青島打造成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)基地。”山東省委常委、青島市委書記王清憲說。

今天，青島距離打造全球最大新能源汽車基地的夢想變成現(xiàn)實，從未如此接近。一個令人充滿想象的未來，正在到來。

從“轎車夢”到“新能源汽車夢”

汽車絕對算得上是改變世界的一大發(fā)明，它為人類帶來激情與夢想，更帶來生產(chǎn)方式的革新。一度站在中國工業(yè)化“最前排”的青島，心中一直編織著一個“轎車夢”。

上世紀90年代中期，英國老牌汽車公司羅孚衰落，急于變賣各種資產(chǎn)，以求還債。這對于剛剛起步的中國汽車工業(yè)來說，無疑是一個大大的機會。最早引進其生產(chǎn)線的兩個中國城市，一個是蕪湖，還有一個就是青島。青島的“轎車夢”由此發(fā)端。

在此后的歲月里，青島不是沒有努力，但離“轎車夢”的距離還有很遠。很長一段時期內(nèi)，青島有了卡車、工程車、特種車、微車、面包車，但就是沒有像樣的轎車，更沒有一個叫得響的轎車品牌。

作為中國工業(yè)化較早的城市，青島曾創(chuàng)造了“上青天”的輝煌，此外，在中國家電電子、軌道交通、船舶海工等產(chǎn)業(yè)版圖上都有很強的“角色感”，但在第一輪傳統(tǒng)燃油車的競爭中，青島落在了后面。翻開中國汽車地圖，北有長春，中有上海、杭州、蕪湖、十堰、重慶，南有柳州、廣州、深圳……青島的“存在感”很弱。

但青島的 “轎車夢”并未因此而破滅。汽車這個曾經(jīng)改變了世界的機器正在被改變。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了加速發(fā)展的新階段，正與新能源、新材料以及互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等深度融合，開啟向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的變革。

青島敏銳地洞察到這個改變蘊含的重大機會，這個機會與傳統(tǒng)家電向智能家電迭代有些類似。抓住了這個機會，青島就擁有了追趕，甚至超越的可能。

要想抓住這個機會，需要更大的夢想作為支撐。青島果敢地提出，“打造全球最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”這一高遠目標，為青島心中反反復復縈繞的那個“轎車夢”注入了新的未來。

這是夢想，也是可達的現(xiàn)實目標

這個夢想是青島產(chǎn)業(yè)發(fā)展的擔當和雄心，也是可達的現(xiàn)實目標。

青島是一個深具追求卓越、永創(chuàng)一流氣質(zhì)的城市。改革開放40多年來，青島領開放風氣之先，堅持以開放推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，創(chuàng)造了一個又一個中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的亮點。

上世紀八九十年代，我們抓住沿海開放機遇，引進國外資本和先進技術，集中資源培育了海爾、海信等一批大企業(yè)集團，實現(xiàn)了家電產(chǎn)業(yè)的長期領跑;

進入新世紀，我們又抓住央企新一輪戰(zhàn)略布局機遇，集中力量引進了高速動車、大造船等一批大項目，實現(xiàn)了工業(yè)產(chǎn)值的萬億跨越。

現(xiàn)在，青島透徹理解習近平總書記“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的重要論斷，搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨越趕超的重大歷史機遇，加快建設全球最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，聚力再創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新輝煌。

這份自信和底氣，源于青島在擔負起一個個國之重任中，迎來了新一輪更高水平開放發(fā)展的大勢。

從去年6月的上合組織青島峰會，到今年4月的人民海軍成立70周年多國海軍活動，習近平總書記在不到一年的時間里，兩次來到青島，要求青島“辦好一次會，搞活一座城”、建設現(xiàn)代化國際大都市，賦予青島建設上合示范區(qū)、打造“一帶一路”國際合作新平臺的國之重任。

今天的青島已經(jīng)站在了中國新一輪高水平對外開放的最前沿，邁上了開放創(chuàng)新引領高質(zhì)量發(fā)展的新征程。

所有夢想無一不是源自現(xiàn)實。青島“打造全球最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”的夢想正在“照進現(xiàn)實”——

此前，青島新能源汽車建成產(chǎn)能近50萬輛，擁有北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大眾等四家新能源整車企業(yè)。青島已是目前新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模最大的城市之一。面向未來的汽車市場，青島想努力做全球最大的新能源汽車生產(chǎn)基地，也是順理成章的事。

此外，國軒電池、力神電池、特銳德電氣、乾運高科新材料等188家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)，也在青島形成集聚發(fā)展的良好態(tài)勢。

今天的青島汽車產(chǎn)業(yè)實力已經(jīng)今非昔比。2018年，青島汽車產(chǎn)量首次突破百萬輛大關，達到103萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入突破千億元，已成為青島增長最快的支柱產(chǎn)業(yè)。目前，青島已經(jīng)形成以一汽解放、上汽通用五菱、北汽新能源、一汽-大眾為龍頭，涵蓋乘用車、商用車、SUV、交叉型乘用車、新能源汽車等全系列產(chǎn)品的汽車產(chǎn)業(yè)體系。

日益完善的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)將為青島實現(xiàn)新能源汽車夢想提供強大的助力。

青島這樣培植“新物種”

新能源汽車雖然也叫汽車，但與傳統(tǒng)燃油車相比，可以說是完全不同的“物種”，因此，其成長路徑自然與傳統(tǒng)燃油車不盡相同。青島正在積極構建適宜新能源汽車產(chǎn)業(yè)生長的“熱帶雨林”。

青島以平臺思維推進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，由龍頭企業(yè)牽頭建設產(chǎn)業(yè)園區(qū)，整合產(chǎn)業(yè)鏈條，吸引一批高質(zhì)量項目落戶青島，提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游融合發(fā)展水平。

新能源汽車成長的土壤與傳統(tǒng)汽車有所不同。未來，汽車與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等領域，實現(xiàn)深度融合發(fā)展將是大勢所趨，特別是依托于5G通信技術，新能源汽車將成為智能交通、智慧能源、智慧城市高度融合的載體。

青島著力培植這樣的土壤。今年，青島發(fā)起“高端制造業(yè)+人工智能”攻勢，推動新一代信息技術與制造技術深度融合，集中力量打贏人工智能賦能青島制造“7+N”。“新能源汽車產(chǎn)業(yè)倍增”就是重要內(nèi)容之一，目標是力爭到2022年，新能源汽車產(chǎn)量達到 50萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入約500億元，帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值在 2018年基礎上翻一番、突破2000億元，打造先進新能源汽車生產(chǎn)基地。

青島一方面瞄準國際、國內(nèi)新能源汽車行業(yè)頭部企業(yè)，加大招引力度，促進高端資源要素在青島集聚。另一方面，加快新能源汽車“政產(chǎn)學研用”協(xié)同創(chuàng)新體系建設，力爭通過核心技術的突破，引領產(chǎn)業(yè)向中高端邁進。

新能源汽車技術密集，對城市科技土壤要求很高。青島充分發(fā)揮科技研發(fā)實力雄厚、高校以及職業(yè)院校眾多的優(yōu)勢，大力發(fā)展創(chuàng)投風投，設立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金，通過市場化運作，引導各類社會資金、金融資本支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈、技術鏈“四鏈合一”。

全國最優(yōu)“新政”正形成“強磁場”

就好像新生兒需要父母的呵護一樣，剛剛起步的新能源汽車也需要城市的呵護和產(chǎn)業(yè)政策的“澆灌”。

9月23日，2019青島氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，青島發(fā)布《加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》。該政策覆蓋從研發(fā)、生產(chǎn)到市場的產(chǎn)業(yè)全鏈條，雖并非每一單項獎補力度都是全國最優(yōu)，但從政策總體來看，卻算得上全國較高水平。其中一條是這樣規(guī)定的：對新落戶的新能源整車企業(yè)，根據(jù)投資額大小，最高給予1億元獎勵。足見青島的決心和魄力。

與此同時，青島堅持產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應用協(xié)同并舉，全力提供最廣闊的應用場景，對本市新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，按照銷售車輛用于營運、政府采購和非營運等類別，給予不同比例的市場推廣補助，最高1億元;鼓勵新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)參加國際、國內(nèi)高水平展會，對參展企業(yè)給予最高80%的場地租賃費補助，最高100萬元;政府定價管理的公共停車場對新能源汽車給予每日首個2小時免費停車優(yōu)惠。

此外，青島還規(guī)劃了總投資350億元的充電配套基礎設施，計劃新建50000個充電樁、200座充電站、30座加氫站，努力形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應用的協(xié)調(diào)互動與良性循環(huán)……

一攬子極具針對性、影響力的政策疊加，極大地增強了青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“磁力”。一個全新的產(chǎn)業(yè)高地正在快速隆起。

奇瑞加入將與同行來一場賽跑

奇瑞就是眾多慕名而來者之一。

奇瑞控股集團有限公司成立于2010年，以汽車產(chǎn)業(yè)為基礎，旗下200多家子公司，業(yè)務范圍遍布海外80余個國家和地區(qū)，擁有員工4.8萬余人，總資產(chǎn)1200多億元。

奇瑞為何握手青島，成為青島打造全球最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的“合伙人”?“青島著力打造全國乃至全球最大的新能源產(chǎn)能基地，推進集群發(fā)展，無論是良好的營商環(huán)境和汽車產(chǎn)業(yè)基礎，還是豐富的人力資源，便利的港口條件，都為奇瑞開拓齊魯市場，加速國際化出口，加速新能源汽車的戰(zhàn)略布局創(chuàng)造了重要的條件。”奇瑞控股集團有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍說。

奇瑞與青島的 “緣分不淺”。12月4日上午，長江產(chǎn)權交易所公告顯示，奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴股項目順利成交，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。

在20日的簽約儀式上，青島五道口基金管理公司董事長、奇瑞控股集團有限公司副董事長、奇瑞汽車股份有限公司副董事長周建民表示，青島有著一流的高端制造基礎、一流的人才基地、一流的營商環(huán)境、一流的交通物流基礎，一流的生活環(huán)境，尤其是國家戰(zhàn)略的疊加，投資青島就是投資國家戰(zhàn)略。

“奇瑞將與山東和青島的同行們來一場比賽，讓山東青島成為全球乃至全球新能源重鎮(zhèn)，特別是智能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的制造高地、研發(fā)高地。”周建民說。

有了資本的紐帶，再加上戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，奇瑞與青島的聯(lián)系更加緊密，彼此“懂得”，必將擦出更多合作的“火花”。

隨著青島新能源汽車“新政”的持續(xù)發(fā)力，還會有更多的“奇瑞們”慕名而來。青島新能源汽車的未來令人充滿期待，“全球最大新能源汽車基地”也將在青島加速崛起。