外高橋造船設(shè)計(jì)建造的國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪來了，全球首制無限航區(qū)38800噸智能型散貨船“大智號(hào)”來了，“遼寧號(hào)”航空母艦的高仿真模型也來了……
12月3日上午，2019年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心拉開帷幕，吸引了超過30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2200家參展企業(yè)參展，境外企業(yè)占到約三分之二，成為中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展創(chuàng)辦40周年的重要里程碑，一大批國(guó)產(chǎn)新船登場(chǎng)亮相，新組建的中船集團(tuán)更是以3000平方米的超大展位首次亮相國(guó)際舞臺(tái)。
中船集團(tuán)舉行全國(guó)首臺(tái)500KW級(jí)船用氫燃料電池系統(tǒng)的首發(fā)儀式。
當(dāng)日，中船集團(tuán)在展臺(tái)舉行了全國(guó)首臺(tái)500KW級(jí)船用氫燃料電池系統(tǒng)的首發(fā)儀式。據(jù)負(fù)責(zé)研發(fā)的武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該系統(tǒng)由船用燃料電池發(fā)電模塊、船用燃料電池監(jiān)控裝置、船用有機(jī)液體制氫裝置組成，具有無污染、零排放、制氫效率高(每升有機(jī)液體可制氫50-80克)、可靠性好、集成度高、補(bǔ)給便捷等優(yōu)點(diǎn)，適用于游船、內(nèi)河渡輪、公務(wù)船、客滾船、科考船、港作拖輪、豪華郵輪等船型，補(bǔ)給時(shí)間小于1小時(shí)，可續(xù)航200-500公里。
“與儲(chǔ)能量同樣10MWh的鋰電池方案相比，船用氫燃料電池系統(tǒng)的重量從100噸減至30噸，占地面積從300平方米減至50平方米，補(bǔ)給時(shí)間從4-8小時(shí)縮短至1小時(shí)，而成本基本持平。”該負(fù)責(zé)人在首發(fā)儀式上透露，以船長(zhǎng)21米、航速8節(jié)、儲(chǔ)能380KWh的新疆天池游船為例，采用該系統(tǒng)后續(xù)航力可達(dá)4小時(shí)。
在中船集團(tuán)展臺(tái)，“遼寧號(hào)”航母模型、中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪模型也奪人眼球，引來大批參觀者圍觀拍照。2018年11月6日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)合作設(shè)計(jì)建造2+4艘13.55萬噸Vista級(jí)大型郵輪合同正式簽訂生效，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)正式開啟大型郵輪建造新時(shí)代。
展出的“探索1號(hào)”科考母船，是我國(guó)首艘全國(guó)產(chǎn)4500米載人潛水器及萬米深潛作業(yè)的支持母船。
本屆海事展展出的“探索1號(hào)”科考母船，是我國(guó)首艘全國(guó)產(chǎn)4500米載人潛水器及萬米深潛作業(yè)的支持母船，同時(shí)可用于深遠(yuǎn)海綜合海洋科學(xué)考察和深海裝備試驗(yàn)。全船通過采用有效減振降噪措施，振動(dòng)小、噪聲低，居住艙室和實(shí)驗(yàn)室舒適性好，可為科考人員提供優(yōu)越的科考調(diào)查環(huán)境，可在無限航區(qū)續(xù)航10000海里，自持力60天。
中國(guó)船舶科學(xué)研究中心研發(fā)的“海翔號(hào)”500米級(jí)無人水下滑翔器
中國(guó)船舶科學(xué)研究中心研發(fā)的“海翔號(hào)”500米級(jí)無人水下滑翔器也在展會(huì)上亮相，其主要用于執(zhí)行海洋環(huán)境長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)海洋動(dòng)力學(xué)和生態(tài)等環(huán)境參數(shù)的大范圍長(zhǎng)時(shí)間不間斷自治監(jiān)測(cè)作業(yè)，具有衛(wèi)星通訊定位與組網(wǎng)作業(yè)應(yīng)用能力，測(cè)量數(shù)據(jù)可與陸上信息處理系統(tǒng)遠(yuǎn)程傳輸與交互。
中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院這次帶來的“天鯤號(hào)”，是我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的首艘超大型自航絞吸挖泥船，可在全球無限航區(qū)航行、近海海域疏浚作業(yè)，適用于國(guó)內(nèi)外港口航道疏浚、島礁建設(shè)及圍海吹填造地，具有挖掘中弱風(fēng)化巖能力。該船最大挖深35米，最大排距15公里，疏浚能力和主要設(shè)備配置與當(dāng)今國(guó)際上最先進(jìn)的超大型自航絞吸挖泥船相當(dāng)或有所超越，為我國(guó)海洋權(quán)益維護(hù)、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)、一帶一路提供了裝備保障。參展人員告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者，該船曾獲評(píng)“年度世界名船”“十大國(guó)之重器”榮譽(yù)稱號(hào)，已于2018年9月26日建成投產(chǎn)。
由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院研發(fā)設(shè)計(jì)的23000箱船，則是目前世界上最大的集裝箱船，船長(zhǎng)400米，寬61.3米，載重量達(dá)21.7萬噸，載箱量達(dá)2.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，此外可載運(yùn)2200個(gè)40尺冷藏集裝箱，占總箱位量約20%。除了龐大的運(yùn)載量外，這艘船還以綠色環(huán)保著稱，是世界上首艘采用LNG雙燃料推進(jìn)的大型集裝箱船，二氧化碳、硫、細(xì)顆粒物、氮氧化物的排放可分別減少25%、99%、99%和85%。
澎湃新聞?dòng)浾邚闹鬓k方獲悉，本次海事展有超過250家郵輪總裝和配套設(shè)備企業(yè)分布于各大展館，包括芬坎蒂尼、中船集團(tuán)、招商工業(yè)、烏斯坦等在內(nèi)的眾多涉足豪華郵輪建造、設(shè)計(jì)和配套等領(lǐng)域的企業(yè)都帶來了相關(guān)展品。本屆會(huì)展還根據(jù)大型豪華郵輪建造的難點(diǎn)，特別推出“郵輪內(nèi)裝展區(qū)”，增加觀眾的體驗(yàn)，并舉辦同期研討會(huì)，促進(jìn)行業(yè)間的交流。
