電池對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是車(chē)輛的核心部件，也是各大車(chē)企相繼競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，根據(jù)報(bào)道，日本政府、日本電池制造商及本田、日產(chǎn)和豐田三大主要汽車(chē)制造商將聯(lián)合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。并且在今年10月份左右的東京車(chē)展里面，豐田表示，將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)期間推出一款搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)，作為動(dòng)力電池新的領(lǐng)域，為什么日本要大力發(fā)展固態(tài)電池?

對(duì)于日本大力發(fā)展固態(tài)電池來(lái)說(shuō)，主要有幾個(gè)方面的原因，首先對(duì)于這種電池來(lái)說(shuō)的話，是可以提高電池的使用安全性的，固態(tài)電池里面是沒(méi)有氣體和液體存在的，所有的一些材料對(duì)于電池來(lái)說(shuō)大大的提高了電池的使用安全性，再者從材料上面來(lái)說(shuō)也比液態(tài)電池有一定的優(yōu)勢(shì)。

再者來(lái)說(shuō)的話，從電池的能量密度而言，固態(tài)電池的能量密度相對(duì)于液態(tài)電池的能量密度來(lái)說(shuō)要大，對(duì)于車(chē)輛在續(xù)航上面而言是沒(méi)有問(wèn)題的，鋰離子電池被詬病的安全和能量密度問(wèn)題，將不會(huì)再是障礙。最后一點(diǎn)來(lái)看的話，主要的問(wèn)題還是在于日本本身的能源的缺乏，這也是它們堅(jiān)持發(fā)展固態(tài)電池的原因之一。

同時(shí)發(fā)展固態(tài)電池也減少了鋰電池當(dāng)中的貴金屬的需求，隨著新能源汽車(chē)電池技術(shù)的加速發(fā)展，也使得日本的電池企業(yè)明顯是錯(cuò)過(guò)了發(fā)展時(shí)機(jī)，這才是為何日本轉(zhuǎn)而研發(fā)固態(tài)電池的原因。綜合來(lái)說(shuō)的話，日本大力發(fā)展固態(tài)電池，日本正從另一條途徑減少稀有金屬資源不足的影響。