如果此次成品油價格上調(diào)落地，那么此輪調(diào)價窗口將是本年度的第十次上漲，并結(jié)束市場“三連跌”走勢。據(jù)中宇資訊統(tǒng)計顯示，2019年我國成品油市場將呈現(xiàn)“10漲6跌2擱淺”的局面，其中還包括4月1日因成品油增值稅下調(diào)而迎來的油價下調(diào)。

成品油分析師楊霞9月2日表示，值得注意的是，雖然國內(nèi)加油站優(yōu)惠力度較之前有所收窄，但局部地區(qū)的優(yōu)惠政策仍存在，多數(shù)優(yōu)惠幅度在0.8元/升至1.3元/升之間。對于廣大車主來說，時刻關(guān)注當?shù)氐募佑驼緝?yōu)惠政策，是減少出行成本的重要措施。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師李楊表示，零售價始終處于上調(diào)預期，消息面對市場有所提振。鑒于近期外采資源持續(xù)偏緊態(tài)勢，且原料價格不斷上升，外采成本逐步走高，主營外采難度較大，進一步支撐汽油柴油批發(fā)價格上漲。下游用戶以階段性補貨為主，主營在推價過程中逐漸完成月度銷售計劃。伴隨著零售價上調(diào)落實，消費者出行成本將適度增加，不過由于目前國內(nèi)多地加油站優(yōu)惠仍然存在，因此實際加油花費或影響有限。

就成品油后期走勢來看，李楊表示，國際油價短期或仍存震蕩上行預期，新一輪變化率或仍維持正向運行。進入新的銷售月份，國內(nèi)主營單位銷售壓力暫消，且隨著“金九銀十”消費旺季逐步到來，下游庫存消耗進度加快，加之后期成品油出口力度或加大，國內(nèi)資源“偏緊”態(tài)勢或延續(xù)。同時，北油南下資源成本或依舊高企，也將對成品油行情構(gòu)成支撐。預計9月份汽油柴油價格或進一步上漲，其中柴油有望進一步逼近批發(fā)限價，而汽油行情則或全面反擊，以恢復汽油價格高于柴油的正軌中來。