博格華納將持有合資公司60%的股權，羅密歐電力技術公司持有20%的股份，并在監事會有兩個席位。這些項目的安排預計將在今年第二季度完成。此外，有媒體還報道稱，博格華納還打算以20%的股份投資該公司。

“這家合資企業不僅將補充我們強大的現有推進產品組合，而且我們預計它將填補電池制造商與混合動力汽車和電動汽車客戶之間的市場空白，”博格華納的Joel Wiegert表示。

能得到博格華納的青睞，與羅密歐電力的團隊與技術儲備密不可分。

羅密歐電力創始人兼首席執行官為連續創業者邁克爾•帕特森，工程團隊由哈里斯領導，他被譽為多個世界級電池組的首席設計師，如SpaceX的獵鷹9火箭電池，貨物龍宇宙飛船電池和船員龍航天器電池都由他主導設計。

哈里斯表示，他們利用自己在太空和航天應用的儲能系統方面的經驗來構建羅密歐的系統：

“我們應用了為空間和航空航天應用開發的技術，并且對它們進行了改進，以創造出能夠為電動汽車和固定式能源存儲開辟新天地的產品。”

在產品開發上，羅密歐電力團隊開發了一種帶有圓柱形鋰離子電池的模塊化電池組系統，并宣稱其技術超越競爭對手，去年，他們還在洛杉磯市中心附近新建了一家工廠。

?高能量密度：羅密歐動力技術提供最高超行業25%的能量密度，可顯著提高續航里程。

?快充：憑借最高的散熱性能，該技術針對最快的充電時間進行了優化，將標準電池充電時間縮短了15%至30%。

?安全性：所有設計均采用固有的熱失控緩解，并具有多個容錯軟件和硬件，以防止跨細胞傳播。

博格華納的思路是，通過對于羅密歐電力的合作，可以以此來涉足到動力電池pack領域，對其目前的電控和電驅動系統業務進行補充。

據悉，合資公司未來量產的電池模組和pack系統將會通過自己的算法、主動及被動冷卻熱管理系統進行智能控制，博格華納給出的說法是，產品將會用到混合動力和純電動乘用車上。

而對于此次合作，羅密歐電力創始人兼首席執行官邁克爾帕特森補充說：“這家合資公司將通過增加博格華納的規模和資源，幫助羅密歐在動力電池領域邁出重要一步。”