3月18日獲悉，我國(guó)首艘自主設(shè)計(jì)建造的集成式大型壓裂工程船——“海洋石油696”，近日在浙江舟山正式交付，填補(bǔ)了我國(guó)海上油氣壓裂增產(chǎn)技術(shù)與工程裝備的空白，對(duì)提升我國(guó)海洋油氣開發(fā)能力、保障國(guó)家能源安全具有重要意義。

“海洋石油696”船長(zhǎng)99.8米，型寬22米，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)籃球場(chǎng)，船舶尺寸居全球同類型船舶之首。該船配備全套壓裂設(shè)備，可執(zhí)行高排量、高功率的海上大規(guī)模壓裂作業(yè)，總體性能達(dá)到全球同類型船舶領(lǐng)先水平。

中國(guó)海油天津公司工程技術(shù)作業(yè)中心總經(jīng)理許杰介紹，“海洋石油696”擁有強(qiáng)大的連續(xù)作業(yè)能力和物料儲(chǔ)備能力，每分鐘可泵注12立方米砂漿，相當(dāng)于兩秒鐘注滿一個(gè)家用浴缸，作業(yè)效率提升近40%，讓以往難動(dòng)用的油氣資源成為可高效開發(fā)的“新陣地”。

據(jù)了解，我國(guó)海上低滲透油氣資源豐富，但受限于特殊作業(yè)環(huán)境，作業(yè)規(guī)模和施工強(qiáng)度與陸地存在顯著差距，資源動(dòng)用程度較低，海上低滲透油氣資源規(guī)模化效益開發(fā)潛力巨大。壓裂是高效開發(fā)低滲透油氣資源的關(guān)鍵技術(shù)。它利用高壓泵組向采油井筒泵注高壓液體，使井底壓力超過地層閾值，從而在井筒和低滲透儲(chǔ)層之間形成集中分布的裂縫，就像為工業(yè)油氣流開辟一條“高速公路”。

針對(duì)海上作業(yè)空間受限的世界性難題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“疊層式”立體布局，將壓裂作業(yè)設(shè)備精密集成于四層甲板，在有限船體內(nèi)實(shí)現(xiàn)“小空間、大容量”。同時(shí)，為滿足不同海況下的連續(xù)作業(yè)需求，船舶在全球首次采用全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大幅提高動(dòng)力輸出功率，有效降低碳排放，續(xù)航能力超10000海里。

中國(guó)海油天津公司渤海石油研究院鉆完井總師張明介紹：“該船還配備國(guó)內(nèi)海上首個(gè)壓裂智能決策指揮中心，可實(shí)現(xiàn)壓裂數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、在線分析、智能輔助決策全鏈條支持，將壓裂施工決策從依賴經(jīng)驗(yàn)升級(jí)為基于數(shù)據(jù)與人工智能的科學(xué)判斷。”

“海洋石油696”壓裂船交付后，將奔赴我國(guó)渤海等海域開展海上油氣壓裂增產(chǎn)作業(yè)。該船的投入使用，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)海上低滲透油氣田實(shí)現(xiàn)高效、規(guī)模化開發(fā)，突破海上難采油氣資源開發(fā)瓶頸。