IEEFA報告顯示，菲律賓在本十年內(nèi)預(yù)計不會投產(chǎn)任何新建液化天然氣發(fā)電廠。盡管八打雁省一個項目計劃于今年全面投運，但其他總裝機容量達10.7吉瓦的擬建項目仍處于早期階段，難以獲得燃氣輪機設(shè)備。全球燃氣輪機短缺問題主要源于美國和中東地區(qū)的訂單激增，以及制造環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈限制。目前全球重型燃氣輪機市場主要由通用電氣Vernova、西門子能源和三菱重工三家制造商主導(dǎo)，自2015年以來占據(jù)約90%市場份額。

越南的能源發(fā)展規(guī)劃同樣受到全球燃氣輪機短缺影響。根據(jù)規(guī)劃，到2030年越南液化天然氣發(fā)電裝機容量目標(biāo)為22.5吉瓦，國內(nèi)天然氣發(fā)電目標(biāo)為14.9吉瓦，而當(dāng)前實際裝機容量分別為1.6吉瓦和8.3吉瓦。報告預(yù)測越南可能無法按期完成25.2吉瓦的裝機目標(biāo)。Sam Reynolds對此表示：“燃氣輪機短缺使得越南和菲律賓發(fā)展可再生能源的前景更加明朗。天然氣發(fā)電廠建設(shè)每年推遲，意味著長期來看天然氣需求將會減少。”

2024年全球燃氣輪機訂單量達到約80吉瓦，而三大制造商年產(chǎn)能僅約30吉瓦。預(yù)計從2027年開始，年訂單量將突破100吉瓦。低成本可再生能源與儲能技術(shù)的快速推廣，預(yù)計將進一步限制天然氣和液化天然氣在兩國能源結(jié)構(gòu)中的長期作用。